В моём случае выбор профессии стал продолжением семейной династии: механиком, а позже заместителем начальника транспортного цеха «Коминефти» работал в своё время мой отец. Навыкам вождения автомобиля я выучился ещё в десятом классе школы, а права получил сразу, как только стал совершеннолетним. Иного призвания для себя не видел.
Свою профессиональную карьеру Валерий Иванович начинал с должности тракториста в управлении спецтехники. И заочно учился на техника-механика в Ухтинском промышленно-экономическом колледже лесного хозяйства.
В 2001 году В. Портнов устроился механиком участка гусеничной техники в транспортный цех «Северной нефти». Работал под руководством нынешнего директора Усинского филиала ООО «РН-Сервис», а тогда – начальника колонны Евгения Колесникова. Через некоторое время Валерий Портнов был назначен на должность старшего механика участка, а после того, как в 2007 году окончил ВятГУ, стал заместителем начальника колонны.
Когда транспортное управление вышло из состава ООО «РН – Северная нефть» и на его базе было создано «Усинское управление технологического транспорта» филиала «РН-Сервис» в г. Усинске, Валерия Портнова назначили начальником колонны предприятия, сегодня он заместитель управляющего по эксплуатации ООО «УУТТ».
В его подчинении в основном – инженерно-технические работники. Ответственность немалая, учитывая, что с приходом зимы для всех сотрудников ООО «УУТТ» наступает «горячая пора».
С приходом холодов и после установления постоянной минусовой температуры в эксплуатацию вводятся зимние автодороги – главные транспортные артерии, связывающие Усинск и отдалённые промыслы «РН – Северная нефть».
«Зимник» предприятия – это более четырёхсот километров дороги, «скреплённой» снежно-ледяным покровом. Строится он одновременно по семи направлениям, что позволяет сократить сроки его сдачи в эксплуатацию.
На всём протяжении зимней «автострады» вблизи месторождений расположены опорные пункты, где сосредоточена вся необходимая техника, а в сезон строительства дороги здесь работают мастера и дорожники. В распоряжении «Усинского УТТ» более 500 единиц транспорта, среди которых автомобили для перевозки рабочих вахт, спецтехника – бульдозеры, погрузчики, тракторные краны, вездеходы. Автопарк, включающий самую разную технику, позволяет обеспечивать бесперебойность производства в любой сезон – и в зимние морозы, и в осенне-весеннюю распутицу, и летом, когда до некоторых участков, а большинство из них разделены болотами, кроме как на вездеходе и не доберёшься.
По словам Валерия Портнова, сейчас в «Усинском управлении технологического транспорта» в разгаре подготовительная работа к строительству «зимника». Транспортные участки, линии подогрева двигателей, ремонтно-механические мастерские – всё в ожидании начала основного строительства.
– В нашей работе если не всё, то очень многое зависит от погоды, – продолжает Валерий Иванович. – Как правило, у нас «зимник» открывается в конце ноября – первой декаде декабря.
А вот говорить о каких-то наиболее запомнившихся эпизодах из своей насыщенной практики В. Портнов считает делом бесполезным: «У нас каждый зимник запоминающийся. Зима на Севере не устаёт удивлять то суровыми морозами, то некалендарным теплом, а мы должны под эти условия подстраиваться и оперативно реагировать на любой каприз погоды, чтобы не подвести коллег-нефтяников».
Завидный опыт работы на транспорте убедил Валерия Ивановича в главном: какой бы сложной ни была задача, неразрешимых трудностей нет, а потому такая непростая, но очень интересная работа для него по-прежнему остаётся любимым делом, выбранным по душе и характеру.
– Накануне дня работника дорожного хозяйства и дня работника автомобильного транспорта поздравляю коллег с профессиональными праздниками, – говорит Валерий Портнов. – А пожелать хочу двух самых главных в жизни человека вещей – отменного здоровья и семейного благополучия. Согласитесь, нет ничего важнее, чем иметь крепкий «тыл», дом, родных людей, которые дожидаются тебя и радуются тому, что ты есть, и при этом иметь силы и здоровье, чтобы этот «тыл» беречь и поддерживать.