Из года в год увеличивается число ДТП, растет их тяжесть. Причин много, но главная из них - работа усинской ГИБДД, а точнее отсутствие системы в этой работе. Инспекция безопасности дорожного движения до сих пор не может перестроиться на выполнение возложенных на нее функций в новых условиях. Да, действительно, несколько лет назад изменились правила и порядок работы автоинспекторов и их отношений с автовладельцами и пешеходами. Раньше действовал накопительный учет нарушений. Многие помнят: три прокола в техталоне и водитель автоматически лишался прав на год или более в зависимости от тяжести нарушения. Сейчас лишение прав - прерогатива суда. Но ведь никто не запрещал сотрудникам ГИБДД вести внутренний учет нарушений. И если нерадивый водитель является систематическим нарушителем, то его нужно взять под особый контроль и добиться-таки в суде лишения водительских прав. Я думаю, что судьи (кроме того, что госслужащие, они еще и жители города, у которых есть семьи) с пониманием отнесутся к этому вопросу.

, - говорит руководство ГИБДД. А я скажу: кто не может работать - тот ищет оправдания. Действительно, движение на автомагистралях Усинска становится все более и более насыщенным. И меня как главу МО это не может не радовать - значит, повышается уровень жизни в городе. Однако рост числа аварий, особенно с тяжелыми последствиями, значительно опережает динамику роста числа автомобилей. Этот вывод, сделанный Президентом России, в полной мере относится и к Усинску.

А где пресловутая профилактическая работа с автовладельцами? Если проанализировать статистику по ДТП со смертельным исходом или с причинением значительного вреда здоровью, выяснится - во всех случаях без исключения виновниками являются водители-, ранее неоднократно нарушавшие ПДД. Это потенциальные убийцы за рулем, осатаневшие от уверенности в собственной безнаказанности. Каждого из таких, инспектора ДПС должны знать в лицо, Усинск - не мегаполис. Если бы руководство ГИБДД должным образом выполняло свои обязанности, делало все возможное, чтобы отстранить систематических нарушителей от управления автомобилем, то, уверяю вас, многих бы жертв удалось избежать.

И ссылки на нехватку кадров не уместны. При штатной численности ГИБДД Усинска 60 единиц свободным остаются всего 5 вакансий. Я считаю, что это не тот процент недокомплекта, который может оправдывать неэффективность работы автоинспекции. Другой вопрос, чем занимается руководящий состав службы безопасности дорожного движения в рабочее время?

Ни для кого не секрет, что у многих сотрудников ГИБДД, начиная со среднего начальствующего состава (и даже ГОВД в целом), есть : или персональный, или в доле с кем-то. Свой в кавычках, потому как по закону им запрещено заниматься предпринимательской деятельностью, и зная это, некоторые регистрируют бизнес на родню, кумовьев, сватов. Хочется зарабатывать больше, жить лучше - понимаю. При этом есть те, кто добросовестно несут службу, а бизнесом занимаются в свободное от работы время, а есть такие, кто на работе только тем и заняты, что сделки проворачивают да какие-то коммерческие структуры. Дошли до того, что порой гибэдэдэшник не может наказать или привлечь к ответственности правонарушителей, потому что, если это не его фирма, то соседа по кабинету или начальника. Это проблема общероссийского масштаба. И ее не решишь, единовременно выгнав всех из органов. Но на местах их работать заставить можно и нужно.

И вдвойне преступно, если люди, призванные обеспечивать правопорядок, делают из этого бизнес. Даже Президент России признал - получение водительского удостоверения поставлено на поток. Права может получить кто угодно, были бы деньги. То есть, изначально создаются условия, когда за руль автомобиля могут сесть неквалифицированные, мягко говоря, водители. Что на дороге может быть опаснее за рулем самосвала?

Техосмотр. Глядя на техническое состояние некоторых машин, в особенности таксистов, не нужно быть великим автомехаником, чтобы понять - эту из гаража выпускать нельзя, не то, что людей в ней перевозить. И это тоже показатель работы службы ГИБДД.

Администрация города неоднократно выходила на руководителя ГИБДД С. Егорова с конкретными предложениями по систематизации учета нарушителей, по ужесточению наказаний за нарушения скоростного режима в городе и нарушения, связанные с выездом на тротуары, с заездом под запрещающие знаки на территории детских и образовательных заведений, за несанкционированное нахождение грузового транспорта на территории города и т. д. То есть, мы прилагали максимальные усилия, не прибегая к кардинальным мерам. Но, судя по положению дел, нынешнее руководство ГИБДД Усинска не в состоянии организовать должным образом работу по обеспечению безопасности на дорогах муниципального образования. Поэтому, я считаю, что настало время радикальных изменений в штатном составе руководства ГИБДД. К сожалению, это не входит в компетенцию органов местного самоуправления, но мнение главы муниципального образования, я не сомневаюсь, Министерством внутренних дел республики будет учтено.

Оценивая деятельность ГИБДД в целом, я бы хотел поблагодарить тех сотрудников, фанатов своего дела, которые не лебезят перед начальством, не боятся наказать нарушителя, невзирая на его ранг или звания. Могу назвать конкретный пример - Игорь Климов - иномарок. Было время, когда джипы некоторых бизнесменов буквально летали по городу. Нашелся же простой инспектор ДПС, который делом своей чести поставил добиться от них соблюдения скоростного режима. И добился. Этот Климов и мою машину останавливал, заведомо зная, кто в ней едет, и водителя моего штрафовал за нарушение Правил безопасности. Молодец! И чем больше таких ребят, честно и ответственно делающих свою работу, не превращающих служение народу в личный бизнес, будет в рядах правоохранительных органов, тем безопаснее будет жизнь усинцев.


Феликс МАРКОВ.