Как рассказал начальник участка транспортного обеспечения ТПП «ЛУКОЙЛ-Севернефтегаз» Александр Карпов, пять из шести цехов заполярного предприятия работают в автономном режиме: к промыслам нет круглогодичного доступа по дорогам. Добраться туда можно только на вертолете. Лишь три-четыре месяца в году, когда проложен зимник – дорога из уплотненного политого водой снега, которая эксплуатируется только при минусовой температуре, – действует автомобильное сообщение.

В этот период на отдаленных месторождениях – жаркая пора. Сюда стараются завезти максимальное количество грузов.

Что ждут на промыслах? Все необходимое для работы до следующей зимы. Завозятся и топливо, и материалы, и оборудование. Также по ледовой дороге доставляются бригады капитального ремонта скважин (КРС). Кроме того, по автозимнику цистернами транспортируется нефть со скважин Хыльчуюского, Ярейюского, Западно-Сюрхаратинского промыслов и с месторождений Командиршорской группы. Из-за отсутствия круглогодичного дорожного сообщения черное золото здесь добывается только в холодное время года, когда есть возможность вывозить нефть автомобилями.

К тому же зимники, обустроенные нефтяниками, позволяют создать эффективную транспортную схему и для жителей Большеземельской тундры.

«Закладываются» межпромысловые зимние дороги, когда толщина снежного покрова в тундре достигает нужного уровня. В нынешнем сезоне поднимать снежную целину нефтяники начали в декабре. Сейчас зимник обустроен и функционирует, снабжая месторождения всем необходимым для производства.

В прошлые годы сезон зимника, как правило, заканчивался в середине апреля. Как будут держаться временные дороги в этом году, покажет весна.