Увы, зима не вечна. Приходит весна, наступает лето, и наши дороги предстают в своём истинном непрезентабельном облике.
Ежегодно муниципалитет, на сколько хватает бюджетных средств, старается отремонтировать самые проблемные участки – где-то провести ямочный ремонт, где-то произвести полную замену дорожного покрытия.
– По оценкам специалистов, для того, чтобы привести в надлежащее состояние всю дорожную сеть муниципального образования, включая дворы и внутриквартальные проезды, необходимо более 350 миллионов рублей, – говорит заместитель главы администрации МО ГО «Усинск» Елена Гайдаш. – В бюджете таких денег нет. Поэтому, как и в предыдущие годы, в первую очередь будут ремонтироваться дороги, которые находятся в самом плохом состоянии. На эти цели в бюджете муниципального образования на 2011 год заложено 23 млн 665 тысяч рублей.(Это, кстати, в пять с половиной раз больше, чем в прошлом году, когда было выделено 4 млн 277 тысяч рублей – прим. ред.). Из них 14, 4 миллиона пойдут на ремонт внутридворовых территорий. В частности, будут приведены в порядок два двора в районе домов №№ 3 и 9 по ул. Строителей. Более 3 миллионов выделяется на ямочный ремонт, который коснётся всей территории города – улиц Нефтяников, Комсомольской, Парковой, Молодёжной, 60 лет Октября, Мира, Строителей, Геологоразведчиков и Больничного проезда возле УЦРБ. В 6 миллионов рублей обойдётся капремонт (устройство сплошного покрытия) дороги по ул. Ленина. Дорожные работы, по предварительным прогнозам, начнутся уже на следующей неделе.
На самом деле, проблемных участков, нуждающихся в серьёзном, а не ямочном ремонте, гораздо больше: проезд от дома №9 к дому № 11 по ул. Парковой, дорога от дома № 22 к дому №39 по Воркутинской, проезды к Молодёжной, 3 «а» и Пионерской, 19. Список можно продолжить подъездом к УЦРБ, который находится просто в ужасном состоянии, дорогами промзоны и, конечно, нашей «гордостью» – трассой «Усинск – Харьяга» с её экстремальным участком до Головных сооружений, предназначенным для любителей «пощекотать нервишки».
В прошлом году газета «Наш новый Север» в номере за 24 июня в статье «Дороги замостили… обещаниями» рассказывала о планах на лето-2010, предполагавших всё тот же пресловутый ямочный ремонт. Его сделали. Как выяснилось уже в этом году – недостаточно хорошо. В итоге сегодня на уровне администрации решается вопрос о том, чтобы дорожники всё переделали, но уже за свой счёт.
За свой же счёт придётся восстанавливать дорожное покрытие и попадающие в зону работ ливнёвки и коммунальщикам, которые сегодня занимаются ремонтом коммуникаций водо-, тепло- и газоснабжения.
Кроме того, по словам Елены Гайдаш, предпринимаются усилия для привлечения внебюджетных средств предприятий, готовых оказать «благотворительную» помощь на ремонт дорог, которые нуждаются в нём, но в список «первоочередников» не вошли. И здесь уже есть подвижки. Благодаря финансовой помощи нескольких предприятий будет отремонтирована взлётно-посадочная полоса усинского аэропорта, а на ремонт городского дорожного хозяйства поступят дополнительно 5 млн рублей.
Есть надежда, что одной «головной болью» станет меньше и у усинцев и гостей города, путешествующих поездами, – специалистами горадминистрации ведутся переговоры с руководством железной дороги об удлинении пассажирского перрона. Но из-за перестройки в структуре РЖД и «хитросплетений» в межведомственной подчинённости процесс затягивается и получается, что город на строительство перрона деньги изыскать готов, а согласием железнодорожников заручиться до сих пор не может.
Ну, и наконец, приятная новость для тех, кто любит путешествовать на личном авто не только в границах муниципального образования. Речь – о строительстве автодороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар», которая обеспечит связь городов и районных центров Республики Коми и Ненецкого автономного округа сетью автомобильных дорог России.
Строительство этой трассы началось девять лет назад в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». По оценкам экспертов, ориентировочная стоимость данной автодороги составляет 18 млрд рублей, по другим данным – свыше 45-и. Ежегодно на её строительство выделяются десятки миллионов рублей, однако работы то ведутся, то приостанавливаются, то возобновляются…
На данный момент ведётся прокладка участка «п. Керки – р. Кабанты-Вис», строится свайный фундамент, монтируются опоры для моста через реку, и планируется, что функционировать данный путепровод начнёт уже в этом году. Вообще же, чтобы соединить Усинск и Ухту ещё нужно построить около 200 километров дороги.
В июне текущего года на уровне Правительства РФ принято решение о выделении из федерального бюджета 500 миллионов рублей, которые пойдут на строительство этой стратегически важной автодороги. Из республиканского бюджета в эту же «дорожную копилку» в 2011 году было перечислено 400 миллионов рублей. Так что надежда на то, что прогнозы скептиков о завершении работ лет через 15-20 не оправдаются, обретает реальные очертания. И при хорошем раскладе уже к 2020 году (планировалось – к 2013-у) мы сможем спокойно ездить на «большую землю», не дожидаясь «зимника», и не нуждаясь в услугах речных и железнодорожных перевозчиков.