Прерванный полет над тайгой

Полет
"Ан-24", следовавший чартерным рейсом РЛ-9288 по маршруту Уфа-Пермь-Усинск-Варандей, перевозил бригаду буровиков компании "Нарьянмарнефтегаз", которые работают на скважинах в Варандее вахтовым методом. Перед вылетом самолет кемеровской компании "Региональные авиалинии" простоял в Уфе почти сутки. За это время экипаж отдохнул, что исключает фактор усталости, а авиатехники провели необходимые предполетные мероприятия, включающие проверку всех систем самолета, а также качества залитого топлива.

16 марта около 10:30 по московскому времени "Ан-24" вылетел из аэропорта Уфы. На борту находились семь членов экипажа: командир, обязанности которого исполнял пилот-инструктор 1-го класса Виктор Попов, штурман, второй пилот-стажер, стюардесса, бортмеханик и два авиатехника. В Перми самолет принял на борт 41 рабочего дочки "ЛУКОЙЛа", еще четверо присоединились к ним в Усинске.

За полчаса до приземления в Варандее командир экипажа вышел на связь с местным диспетчером. Попов доложил, что полет проходит нормально, и запросил разрешение на посадку, которое было получено. При этом посадка должна была проходить в абсолютно штатном режиме. Других самолетов на аэродроме не было, погода стояла морозная и ясная - видимость была идеальной, а скорость ветра не превышала четырех метров в секунду.

"Ан-24" пошел на посадку - снизился до высоты в 250 метров при скорости около 220 километров в час. В 13:57, за несколько минут до расчетного времени приземления, лайнер находился примерно в пяти километрах от аэропорта. Но до ВПП самолет так и не долетел.

Падение
Было такое впечатление, что посреди снежной равнины, где кое-где пробиваются только клочья оленьего мха и карликовые березки, кто-то зажег десятки огромных, чадящих черным дымом костров. Самолета как такового не было - он превратился в груды полыхающих обломков, между которыми лежали живые и мертвые люди. Звали на помощь или стонали всего несколько человек - остальные были неподвижны. Во всяком случае, отличать живых от мертвых мы в большинстве случаев могли, только пощупав пульс.
Один из первых прибывших на место аварии

С земли было хорошо видно, как самолет круто заваливается на левое крыло, уходит в штопор и падает вниз, рассказывают наблюдавшие аварию сотрудники аэропорта. Они немедленно связались с ближайшими городами - Нарьян-Маром и Архангельском. К месту катастрофы из Нарьян-Мара, расположенного в 250 километрах, вылетели три вертолета со спасателями и медиками МЧС. Однако ждать оперативной помощи "с большой земли" не имело смысла, и местные жители самостоятельно отправились к месту падения на гусеничных тягачах.

Они и оказали первую помощь выжившим, доставив их в медпункт поселка. Затем на прибывших к половине пятого вертолетах 19 спасенных были эвакуированы в больницу Нарьян-Мара. У большинства из них были переломы шеи и позвоночника, а также тяжелые ожоги. Пятеро уцелевших в катастрофе остались в Варандее давать показания следственной группе, которая выясняет обстоятельства аварии. Для оказания помощи пострадавшим в Нарьян-Мар прибыли врачи из Архангельска. Вместе с ними прилетели вице-президент "ЛУКОЙЛа" и губернатор Пермской области, откуда родом большинство пассажиров "Ан-24".

В катастрофе выжили только 24 человека, погибшими числятся 28, среди них - командир экипажа и штурман. Установить личность большинства жертв не представляется возможным, так как от тел практически ничего не осталось. Согласно сообщениям пресс-службы МЧС, вывозить с места катастрофы практически нечего - все сгорело.

Версии
Утром 17 марта на месте крушения были обнаружены оба "черных ящика". Их расшифровка займет более недели, и лишь тогда можно будет с уверенностью назвать причины катастрофы. Тем не менее, возможные версии рассматриваются уже сейчас.

По одной из них, причиной падения "Ан-24" мог послужить резкий заход на посадку, приведший к тому, что самолет свалился в левый крен, зацепился крылом за одну сопку и врезался в другую. Это могло произойти, если пилот не вписывался в полосу и, маневрируя, стал слишком активно действовать закрылками или рулем поворота. Однако, учитывая идеальные погодные условия и опыт Попова, налетавшего 14 тысяч часов, это маловероятно.

По другой версии, авария могла произойти из-за технической неисправности самого самолета. По словам специалистов, такого рода падение мог спровоцировать, например, отрыв закрылка левого крыла или отказ левого двигателя. Если бы это произошло в другой ситуации, то у пилотов оставался шанс спасти машину и людей, но самолет шел на посадку и не имел запаса скорости и высоты. Кроме того, очевидцы крушения утверждают, что самолет начал разваливаться еще в воздухе.

С другой стороны, согласно техническим документам компании "Региональные авиалинии", "Ан-24" был полностью исправен. Выпущенный в 1972 году самолет прошел 10 капремонтов, последний из которых был произведен в 2002 году на иркутском авиапредприятии. Минтранс также обращает внимание, что самолет имел все необходимые лицензии и разрешения.

Между тем, с 1962 года, когда началось серийное производство "Ан-24", с участием самолета этого типа произошло 126 аварий, в которых погибли свыше полутора тысяч человек. Крупнейшие катастрофы произошли в аэропорту Саратова в декабре 1971 года и в Анголе в ноябре 2000 года, - в обоих случаях количество жертв достигло 57 человек. В настоящее время в мире эксплуатируется около 1200 "Ан-24".

Алексей Гапеев / http://vip.lenta.ru/news/2005/03/17/an24/

Список пассажиров рейса РЛ-9288, спасенных и находящихся в больнице города Нарьян-Мара по состоянию на 8.00 ч 17.03.2005 г.Новости-online / Размещено: 17.03.05 18:44

Список пассажиров рейса РЛ-9288, следовавшего по маршруту (Уфа-Пермь-Усинск-Варандей) спасенных и находящихся в больнице города Нарьян-Мара по состоянию на 8.00 ч 17.03.2005 г.

1. Абрамов Алексей Валерьевич
2. Ажгихин Сергей Александрович
3. Аксаметова Луиза Нургаяновна
4. Артюхов Александр Анатольевич
5. Ахметзянов Камиль Мухаметзянович
6. Власов Вадим Олегович
7. Воеводин Сергей Николаевич
8. Галеев Вадим Фердусович
9. Гларкоснок Сергей Петрович
10. Дорохов Дмитрий Федорович
11. Змеев Александр Иванович
12. Каспирович Эдуард Анатольевич
13. Киндяшев Дамир Ильдусович
14. Мартыновских Максим Викторович
15. Микк Рамзия Дамировна
16. Павлов Павел Владимирович
17. Спирин Геннадий Александрович
18. Суворов Владимир Васильевич
19. Трефилов Сергей Владимирович
20,21,22,23,24 - члены экипажа.

Обозреватель On-line,
г. Пермь

Список погибших пассажиров рейса РЛ-9288, следовавшего по маршруту (Уфа-Пермь-Усинск-Варандей):

1. Бражников Алексей Владимирович
2. Ваганов Алексей Николаевич
3. Волобуев Сергей Николаевич
4. Голдин Алексей Геннадьевич
5. Голдин Игорь Геннадьевич
6. Грибов Александр Геннадьевич
7. Джумко Евгений Александрович
8. Жуланов Виталий Александрович
9. Иванов Александр Николаевич
10. Иванов Андрей Николаевич
11. Калинин Дмитрий Николаевич
12. Кучукова Айгуль Назмухановна
13. Мельникова Наталья Николаевна
14. Митрошин Сергей Валентинович
15. Паршаков Олег Анатольевич
16. Рожков Александр Александрович
17. Рожков Александр Николаневич
18. Саблин Евгений Вениаминович
19. Садилов Андрей Викторович
20. Сахно Вадим Иванович
21. Усанин Сергей Васильевич
22. Филимонов Андрей Васильевич
23. Хозяшев Андрей Леонидович
24. Шайхутдинов Рустам Ринович
25. Шорин Алексей Владимирович
26. Щурин Эдуард Владимирович
27,28 - члены экипажа

Источник http://www.alpha.perm.ru