Праворукие авто
1-11-2005, 15:11. Разместил: admin
С автомобилями наше правительство борется уже более десяти лет. В 1993 году чиновники хотели прекратить регистрацию данных авто в ГАИ, а в 1995 полностью запретить их эксплуатацию на территории России. В 2002 году, теперь уже Минпромнауки попыталось запретить ввоз автомобилей.
Чего только мы не слышали из уст наших чиновников, но всегда главным аргументом было то, что отечественный авторынок наполняется старыми автомобилями. Да и российскому производителю необходима поддержка, а посему и необходимо поставить препон иномаркам.
Даже при самом поверхностном сравнении нельзя ставить один ряд японскую и нашу . Во втором случае на лицо явное несоответствие данной модели европейским экологическим стандартам, не говоря уж о банальной пассивной безопасности водителя и пассажиров. Да что там безопасность и содержание СО в выхлопных газах?! Эргономика и комплектация сравниваемых авто такова, что единожды прокатившись в иномарке, пересаживаться в отечественный уже не хочется. К тому же те, кого мы собираемся поддерживать, почему-то все время забывают про нас, россиян, постоянно взвинчивая цены на свою продукцию. Так что, взвесив все плюсы и минусы, чаша весов зачастую склоняется в сторону приобретения импортного автомобиля. А владельцев и лихорадит с периодической постоянностью.
Но, так или иначе, все эти потуги претерпевали полное фиаско, едва только по стране прокатывались акции протеста.
Так случилось и в этот раз.
Новые тарифы на подержанных иномарок введенные дальневосточными таможенниками две недели назад - приказали долго жить. Таможня как обычно забыла заблаговременно (за 3 месяца) проинформировать всех участников рынка о нововведениях. Что в свою очередь спровоцировало массу недовольства и акций протеста среди автодилеров и частных перепродавцов. К тому же, новые тарифы должно принимать правительство РФ, но никак не ведомство. К слову сказать, в прошлом году на Дальнем Востоке было куплено всего лишь около 3 000 . В то же самое время, из Японии было ввезено 270 тысяч иномарок.
Ну что ж, подождем и посмотрим, чем сердце успокоится:
Для справки: Дальневосточное таможенное управление с 5 октября вводило в действие новую тарифную сетку расчета стоимости автомобиля. То есть разтаможка должна была оплачиваться на основании самостоятельно составленного документа, а не фактической суммы уплаченной за приобретенный автомобиль. Так, например 2002 года выпуска была оценена ДТУ в $9000, в то время как ее реальная цена в Японии составляет порядка 7,5 тыс. долларов. И платить таможенные пошлины пришлось бы не с 7,5 тыс. долларов, а с 9.
Даже при самом поверхностном сравнении нельзя ставить один ряд японскую и нашу . Во втором случае на лицо явное несоответствие данной модели европейским экологическим стандартам, не говоря уж о банальной пассивной безопасности водителя и пассажиров. Да что там безопасность и содержание СО в выхлопных газах?! Эргономика и комплектация сравниваемых авто такова, что единожды прокатившись в иномарке, пересаживаться в отечественный уже не хочется. К тому же те, кого мы собираемся поддерживать, почему-то все время забывают про нас, россиян, постоянно взвинчивая цены на свою продукцию. Так что, взвесив все плюсы и минусы, чаша весов зачастую склоняется в сторону приобретения импортного автомобиля. А владельцев и лихорадит с периодической постоянностью.
Но, так или иначе, все эти потуги претерпевали полное фиаско, едва только по стране прокатывались акции протеста.
Так случилось и в этот раз.
Новые тарифы на подержанных иномарок введенные дальневосточными таможенниками две недели назад - приказали долго жить. Таможня как обычно забыла заблаговременно (за 3 месяца) проинформировать всех участников рынка о нововведениях. Что в свою очередь спровоцировало массу недовольства и акций протеста среди автодилеров и частных перепродавцов. К тому же, новые тарифы должно принимать правительство РФ, но никак не ведомство. К слову сказать, в прошлом году на Дальнем Востоке было куплено всего лишь около 3 000 . В то же самое время, из Японии было ввезено 270 тысяч иномарок.
Ну что ж, подождем и посмотрим, чем сердце успокоится:
Для справки: Дальневосточное таможенное управление с 5 октября вводило в действие новую тарифную сетку расчета стоимости автомобиля. То есть разтаможка должна была оплачиваться на основании самостоятельно составленного документа, а не фактической суммы уплаченной за приобретенный автомобиль. Так, например 2002 года выпуска была оценена ДТУ в $9000, в то время как ее реальная цена в Японии составляет порядка 7,5 тыс. долларов. И платить таможенные пошлины пришлось бы не с 7,5 тыс. долларов, а с 9.
Вернуться назад