Но первым в небо уходит наш заказной борт, взяв курс на Южное Хыльчую. В салоне вертушки – руководство ТПП «ЛУКОЙЛ-Севернефтегаз» чуть ли не в полном составе: директор, главный инженер, замдиректора по капитальному строительству, начальники ЦИТС, группы подготовки нефти и производственного отдела обустройства месторождений, другие ведущие специалисты предприятия. Есть тому весомая причина. Предстоит выяснить степень готовности к приему нефти с Харьяги нового трубопровода, который соединил месторождения в Республике Коми с Варандейским нефтеотгрузочным терминалом.

И вот ее уже можно увидеть через иллюминаторы, эту тонкую серебристую нить, пересекающую безбрежные просторы Большеземельской тундры. Впрочем, тонкой она кажется лишь отсюда, с высоты птичьего полета. На самом же деле диаметр трубы на этом 110-километровом участке нефтепровода от Инзырея до Южного Хыльчую составляет 377 мм, а с учетом теплоизоляционной оболочки – около метра. На Изырей нефть с Харьяги будет поступать по трубопроводу протяженностью 48 км, который имеет несколько меньший диаметр (325 мм). Разница объясняется тем, что и поток нефти с Инзырейского месторождения (порядка 300 тысяч тонн) тоже вольется в эту магистраль с пропускной способностью в четыре миллиона тонн в год.

Когда настанет этот момент? Чтобы определить конкретную дату, и было созвано данное выездное совещание под председательством начальника Департамента по обустройству нефтяных и газовых месторождений ОАО «ЛУКОЙЛ» Османа Сапаева.

…Внизу появляются монументальные промысловые сооружения Южного Хыльчую и приметный силуэт «Звездочки». Свое название это административное здание получило за необычную форму конструкции. Вертолет идет на посадку.

Проходит немного времени, и приземляется борт, прибывший с другой стороны, из Усинска. Без промедления усаживаемся в вахтовки и едем на стройплощадку пункта сдачи-приема нефти. Там Осман Сапаев и заместитель Генерального директора ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» по капитальному строительству Константин Каракулов в ходе инспекции возведенных за последнее время объектов непрерывно задают вопросы представителям подрядных организаций о ходе монтажных работ и комплектации оборудованием и материалами.

Со времени их предыдущего визита сюда (было это в конце мая) все пусковые объекты обрели завершенный вид, но работы вокруг еще продолжаются. Перемещаются стрелы кранов, электроды и шлифовальные машинки в руках рабочих рассыпают по сторонам снопы искр. Вдали, на вертолетной площадке, ведется разгрузка «коровы» – такое смешное прозвище с давних пор накрепко пристало к огромному Ми-26. Однако основные задачи выполнены. Убедившись в этом, многолюдная группа в белых касках возвращается к вертолетам. Нам еще нужно побывать на Инзырее.

Там все происходит по тому же сценарию. Возле каждого из объектов на площадке сооружений внешнего транспорта нефти (печей нагрева нефти, блока регуляторов давления, азотной станции пожаротушения и т.д.) делаются остановки, чтобы оценить положение дел.

Для итогового обсуждения в здании АБК Инзырейского месторождения собираются все заинтересованные лица. Прежде всего нужно выяснить, сколько еще времени потребуется строителям и наладчикам оборудования для того, чтобы нефтепровод смог заработать в пусковом режиме.

По завершении совещания обращаюсь к Осману Сапаеву за комментарием.

Суть сказанного им состоит в том, что нет каких-либо неразрешимых проблем, которые способны помешать подаче нефти с Харьяги на Южное Хыльчую, а оттуда на Варандей уже в этом месяце. Он также подчеркнул, что выполнение этой задачи нужно признать крайне важным не только в масштабах ООО «ЛУКОЙЛ-Коми», но и для Компании в целом.