Вот почему завершение строительства железнодорожной ветки Сыня - Усинск было встречено людьми с особым энтузиазмом.Тысячи вагонов с необходимыми грузами пошли в Усинск. Наладилось пассажирское движение, и мы получили возможность отправляться в отпуск не только самолетом.
С тех пор железнодорожная ветка исправно служила городу, живущим здесь людям. Правда, все медленнее шли по ней поезда, поскольку состояние железнодорожного полотна с каждым годом ухудшалось. А в период перестройки и вовсе перестали проводить хотя бы мало-мальские ремонтные работы. Железнодорожные начальники объясняли это значительным уменьшением объемов перевозок. К счастью, период снижения деловой активности в Усинске остался позади. Сегодня годовая нагрузка на железнодорожную станцию составляет более 12 тыс. вагонов. Доставляется в Усинск и вывозится отсюда около миллиона тонн грузов различного назначения. В прошлом году и за первые шесть месяцев нынешнего года перевезено почти 500 тыс. пассажиров.Казалось бы, в отношении железнодорожных перевозок нет повода для тревоги. Но сегодняшнее состояние железнодорожной ветки не может не вызывать у нас сильную озабоченность. Оно таково, что составы могут двигаться с максимальной скоростью 15 км в час. Как нам известно (город наш небольшой, информация распространяется быстро), инспекция уже несколько раз вынуждена была останавливать железнодорожное движение. А мы, когда едем на поезде, испытываем страх за собственную безопасность. Неоднократные обращения руководства муниципального образования в железнодорожные инстанции остаются без ответа.

Представьте только, что закроется железнодорожное движение по ветке Сыня - Усинск. Значит, район с 60 тысячами жителей останется без снабжения. Прервется единственная прочная ниточка, связывающая нас с республикой, Россией. Ведь до сих пор нет автомобильной магистрали от Усинска до других районов. А при огромной стоимости авиабилетов мы не сможем вывезти в отпуск детей, отдохнуть, поправить здоровье сами. Более того, в городе на сегодня нет складских мощностей, позволяющих обеспечить за счет досрочного завоза запас продовольствия и иных товаров. Таким образом, железная дорога превращается для усинцев из просто удобного средства передвижения в жизненно важный объект, без которого район умрет.

Уважемый Геннадий Матвеевич! Усинцы, которые дали стране более 200 миллионов тонн нефти, обращаются к Вам с убедительной просьбой. Не оставьте наше письмо без внимания. Направьте к нам компетентную комиссию, которая не просто констатировала бы плохое состояние железнодорожной ветки, но и подготовила для Вас материалы, необходимые для принятия судьбоносного по отношению к Усинску решения о ремонте ветки Сыня - Усинск. Мы неоднократно наблюдали Вас по телевидению. По принимаемым Вами решениям поняли, что Вы человек государственного мышления, которому дороги не только цифры прибылей, но и нужды простых людей. Просим: примите на себя груз ответственности за решение о восстановлении ветки!

Ответ на наше коллективное письмо просим прислать в администрацию муниципального образования для опубликования его в местной газете.

С уважением и надеждой на положительное решение вопроса, жители МО .

P.S. Пока верстался номер, под этим письмом поставили свои подписи более 500 усинцев. Сбор подписей продолжается