– Владимир Викторович, с чего все начиналось и есть ли конкретная дата рождения завода?

– Целью строительства завода была утилизация попутного нефтяного газа с Усинского и Возейского месторождений (подготовка его и подача на Печорскую ГРЭС (тепловая электростанция).

Стройка стартовала в апреле 1976 года, а окончание ее датируется декабрем 1979-го. Но днем рождения завода мы считаем 28 января, так как именно в этот день вышел приказ за подписью министра нефтяной промышленности СССР Николая Мальцева об утверждении акта государственной комиссии по приемке завода в эксплуатацию. Это документ, согласно которому, по сути, и появилось наше предприятие. В январе 1980 года были запущены компрессорная станция с осушкой газа и магистральный газопровод Уса – Печора.

Проектная мощность завода на период его строительства составляла миллиард кубометров в год. Сейчас мы перекачиваем 1,4 миллиарда, но у нас сегодня уже девять компрессорных станций. УГПЗ выступает как единый оператор ЛУКОЙЛ-Коми по сбору, подготовке и передаче газа.

– Когда при строительстве завода рассматривали проектную мощность в миллиард кубов газа, это было реально?

– При тех глобальных планах, которые были у правительства страны в то время на добычу с наших месторождений, думаю, это был реальный объем. У нас на заводе поставили пять компрессоров мощностью по 250 миллионов кубометров газа в год, с возможностью их раскачки до 300. С учетом того, что четыре в работе, а один в резерве, все могло получиться. Но начались перестроечные времена, многим планам не суждено было сбыться, и в результате мы к заявленной мощности подошли уже в 2000-х годах.

– Возвращаясь к началу начал… По тем временам это была глобальная стройка?

– Достаточно серьезная. К слову, полная сметная стоимость проекта составляла 28 миллионов 360 тысяч рублей.

Даже сложно с чем-то сравнить. Ну, например, стоимость «Запорожца» в советское время была 5,5–6 тысяч рублей. Вот и посчитайте, более 4,7 тысячи автомобилей, пусть и не из самых дорогих.

– Как менялся завод за эти четыре десятилетия?

– Хотелось бы отметить, что завод – это одно из стабильных предприятий нашего города. Даже в самые сложные времена его работа не прекращалась. От нашего предприятия зависит многое, в том числе и жизнь горожан, так как газ поставляется на ЦВК (центральная водогрейная котельная) и также идет в дома усинцев. Независимо от того, какая у нас ситуация, газоснабжение населения и города – в приоритете.

Модернизация ГПЗ началась уже в 2000-х годах – после того как завод вошел в состав ЛУКОЙЛ-Коми. В 2002 году запущены в эксплуатацию блок газопереработки и газонаполнительная станция, началась выработка углеводородных газов и стабильного газового бензина.

За пять лет, с 2012 по 2017 год, построены установка сероочистки и осушки газа, дожимные компрессорные станции сернистого и бессернистого газа, реализована полная автоматизация производства, что повысило качество производственного контроля над технологическим процессом. Объемы компримирования газа за этот период выросли в три раза – с 200 до 600 млн кубометров в год.

Если говорить о новых направлениях… Предлагаем провести модернизацию нашего блока подготовки и переработки газа, чтобы у нас появилось больше пропан-бутана, больше бензина, за счет которого можно будет получать больше прибыли.

Сейчас на это предложение готовится технико-экономическое обоснование. В декабре мы ждем результатов анализа, насколько нам это будет выгодно.

– Какие еще проекты развития существуют?

– Постоянно идет реконструкция трубопроводов, которую мы относим к проектам развития. Мы не просто меняем трубы, а устанавливаем на них камеры пуска-приема диагностических и очистных устройств. Тоже недешевое удовольствие. Первые такие камеры установили еще в 2004 году на бывшем нефтепроводе, переделанном в газопровод, на Возее – от ЦДНС (центральная дожимная насосная станция) до 102-го километра автодороги Усинск – Харьяга.

На этом газопроводе часто возникали гидратные пробки, что приводило к потерям газа. После того как поставили на нем эти камеры, ситуация резко поменялась. Раз в неделю пропускаем поршень (шар), который сносит под давлением на своем пути все инородные образования: образующуюся жидкость, сажу и прочее.

Сейчас планируем реализовать на заводе проект «Бережное производство» по стандартизации производства и организации рабочего места.

– В чем заключается этот проект?

– Мы хотим, чтобы производство было еще безопаснее, а труд людей качественнее.

Нужно создать чек-лист, то есть карту, где каждый труженик распишет перечень операций, которые он производит в течение смены, сколько по времени занимает тот или иной процесс. А потом будем вместе смотреть, где и какие действия можно оптимизировать, какие необходимы при этой операции инструменты и средства защиты. Важно, что люди, даже простые рабочие, становятся причастны к этому процессу.

– Доля успеха любого предприятия – это команда профессионалов, которые должны быть единомышленниками. Мы знаем, что Вы сами выросли здесь – с линейного трубопроводчика до директора. А как подбираете команду?

– Сегодня штатная численность нашего коллектива 375 человек. Мы не охотимся специально «за головами» где-то на стороне. Конечно, у нас есть вакансии, рассматриваем резюме, и, если человек нам подходит, то принимаем его в команду.

Но чаще всего бывает, что растим кадры из своих людей. Смотрим, кто и как проявляет себя. Если у человека есть желание подниматься по карьерной лестнице, а мы видим, что он перспективный, то поддерживаем его в этом стремлении. Однозначно, коллектив у нас замечательный!