- Наш 200-тонный паром, который буксирует теплоход , работает в летние месяцы без передышки, - с гордостью рассказывает капитан-механик Александр Иванович Недобитко. - Каждый день доставляем туда и обратно не менее 60 единиц автотехники, перевозим вахтовиков, работников сервисных предприятий, руководителей, специалистов южного ТПП. Да вот и вас, журналистов, уж в какой раз доставляем на тот берег. Пашня, она хоть и одно из старейших месторождений, а без внимания ее не оставляют. Тем более все наслышаны, какие большие перемены планируются и по обновлению производственной базы, и по строительству вахтового жилого комплекса.

Неторопливо, но с чувством ведет рассказ паромщик, а глаза и руки тем временем делают свою привычную работу. Уж в который раз примечаю: у людей, что живут при реке, всегда особый, неспешный характер. Печора, она торопыг не любит. И уж кто-кто, а Александр Иванович знает об этом не понаслышке. На реке, почитай, с 16 лет. И немудрено, если еще отец сплавлял лес по Печоре. Теперь вот и сын не однажды прошел реку от самых верховьев до мыса Болванский Нос - это у самого выхода из Печорской губы.
- Ну ничего, скоро пойдет шуга, и можно будет передохнуть, - подначиваю я капитана.Он смотрит с явным возмущением:
- Какой передых?! Мне 53, а парому - 50. Чуете? По себе знаю, сколько сил надо вложить, чтобы поддерживать в рабочем состоянии. Ну а когда река встанет, останавливаться тоже некогда. Надо оперативно намораживать переправу. Тут, если Дед Мороз не поможет, придется попотеть. Не можем, не имеем права мы нефтяников подводить. А вот уже в январе-феврале можно подумать и об отпуске. Тогда и отдохнем.

(С) Тамара ПРОСУЖИХ
На снимках: капитан-механик А. Недобитко; последние дни навигации
Фото Сергея СОКОЛОВА