Всем остальным заведовал дядя, который с вечера уехал в Усинск:
Пока проверяющие обследовали территорию, записывали данные , составляли протокол, появился участковый милиционер. Он, правда, вскоре исчез, но вернулся дядюшка, который чуть ли не с порога заявил, что только что из отдела милиции, где написал заявление о находке оружия. Дескать, вчерась близ балка обнаружил корзину с оружием, и теперь вот - прямо сейчас! - готов передать его в руки представителей закона. И передал - ружье, мелкокалиберную винтовку, а еще обрез ружья, представляющий из себя нечто вроде громадного пистоля. А ко всему этому добру - изрядное количество патронов. Одним словом, при желании с таким арсеналом можно было бы отстреливаться от взвода ОМОНа.

Сейчас против дяди и племянника Шумовых заведено уголовное дело за хранение оружия и боеприпасов, а вот будут ли они привлечены за спекуляцию топливом и незаконное предпринимательство - бо-о-о-льшой вопрос к нашим правоохранительным органам:

Взять с поличным удалось немногих
Вскоре после этого случая Управление корпоративной безопасности по Северному региону совместно с агентством и в присутствии сотрудников ОБОП ОВД Усинска провели обследование территории нефтепромыслов ООО вдоль дороги Усинск - Харьяга, протяженность которой около 180 километров, с целью выявления пунктов незаконной скупки топлива. Есть, оказывается, такие, и немало. В этот раз на отрезке в 82 километра проверяющие обнаружили 13 точек. Впрочем, взять с поличным удалось совсем немногих, да и то только потому, что операция проводилась одновременно в пяти местах, здесь удалось застать людей на месте преступления. В остальных уже никого не оказалось: оповестили, и те, закрыв свои , разбежались. Поэтому дальше по трассе проверку проводить было бессмысленно. Помните, в начале материала упоминался участковый инспектор? Как оказалось, он был связан с Шумовыми, возможно, . Почему ? А уволился человек из органов, какие теперь к нему вопросы?

Пункты сбора топлива расположены вдоль всей трассы, и любой шофер знает их наперечет. А что не продавать, коль дают живые деньги? Закон экономики: есть спрос, будет и предложение. Едет, допустим, мужик из Нарьян-Мара куда-то в центр страны по зимнику. На подходе к Харьяге смотрит на показатель манометра - в баке еще литров двести солярки. В голове мысль: . Подъезжает к барыге на такой вот пункт сбора, сливает 150 литров, получает свои 1200 (по восемь рублей за литр) и рулит дальше. Ну а уж как списать украденные литры - он придумает. Допустим, застрял и буксовал, просто стоял в пробке, грелся, попал в занос, ждал помощи несколько часов, а мотор работал: Да есть ведь и нормы допуска: вроде как у товара - усушка там, утруска, двигатель троит...

Проверяющие на каждом из 13 пунктов нашли емкости для топлива, в которые можно было налить от трех до 50 кубометров, везде имелись бочки и канистры вместимостью от 30 до 200 литров. И практически везде в этих емкостях было топливо - солярка, бензин. Представляете себе размеры скупки? На одном пункте проверяющие обнаружили - таблицу расчетов за сливаемое топливо. В нем в одной колонке - число литров, в другой - количество денег. Считать не надо, все просто, только глянь в таблицу. Сдал - получи! Кстати сказать, у задержанных на Харьяге Шумовых суточный оборот составлял примерно 15 . У племянника в момент задержания в балке находилось 360 тысяч рублей!

Бочка с двойным стандартом
Что представляют из себя такие вот пункты сбора топлива? Обычно это некая будочка или вагончик-балок неподалеку от основной трассы, возле которого несколько емкостей, куда сливается топливо. Есть так называемый - это когда продавец сливает литров 30-40. Но ведь некоторые умники воруют тоннами! Для таких стоит насос, причем электрический: все пункты электрифицированы. Интересно отметить, что энергия воруется, поскольку подсоединение сделано без разрешения, зачастую нелегально.

Как воруют тоннами? Очень просто, если разобраться. Машина для перевозки топлива должна иметь свидетельство, где указаны все параметры бочки. И выдает такие свидетельства всего одна организация, поэтому вроде как сильно-то не наворуешь, но:

Хозяин бочки получает стандартное свидетельство и с ним идет к заказчику, который его нанимает на работу по перевозке топлива. Извозчик потом честно недельку-другую возит солярку именно на этой машине. А потом подбирает похожую, но с большим объемом. И начинает деньги. В чем секрет? А в том, что далеко не все заправки оборудованы счетчиками, бочки заправляют сверху, . Представьте, что документы на емкость в восемь тонн, а бочка в действительности вмещает 10. В результате две тонны - ваши! Подъезжаешь к пункту, сливаешь, и в карман попадает 16 тысяч . Просто и изящно!

Ну, про то, что все это делается незаконно, объяснять не надо. К любой заправочной станции столько требований, что содержать их может только серьезная организация - ведь эта деятельность находится под контролем не менее десятка инстанций! Во-первых, нужно разрешение на отвод земли, экологическое заключение, необходимо соблюсти требования пожарных, санэпидстации: К тому же эта деятельность лицензируется, так что получить разрешение на производство работ топлива и его торговле такой вот шарашкиной конторе невозможно. Необходимо отметить и то, что коль ведется торговля, должны уплачиваться налоги, а уж об этом и речи нет, поскольку деятельность сия - нелегальная. Незаконная! Проще говоря - преступная! Но ведь ведется же, причем знают о ней на трассе практически все.

Мимо кассы
Проверка показала, что работают на таких вот точках, как правило, гастарбайтеры, которые не в ладу с законом, а потому встречаться с представителями власти им совсем не хочется. Застигнутые врасплох на месте преступления, они сразу идут - все отрицают, делают вид, что ничего не знают. Короче, заводят песню про белого бычка, в которой нет ни начала, ни конца. Естественно, нет и хозяина. Ну а на нет, как говорится, и суда нет!

Вот и стоят вдоль всей трассы замаскированные пункты, где идет воровство топлива. Почему воровство, если на дворе рынок? А потому, что при существующих нормах сэкономить топливо в таких количествах невозможно. Значит, водитель или обманул руководство, или на предприятии нет учета. Воруют то есть!

Два слова о продаже. Как правило, хозяин пункта имеет договоренность с какой-то организацией или предприятием, куда он потом сбывает собранное топливо. Вот на Харьяге процесс был совсем прост: собранная в емкость солярка откачивалась вакуум-насосом в бочку машины и сливалась в находящийся рядом пункт заправки автомобилей. Расчет проводился уже потом.

Теперь давайте посчитаем, сколько хозяин этого пункта. Как рассказал задержанный Николай Шумов, топливо они начали в декабре, ежедневный оборот составлял 15 тонн. Закрыли точку в мае, отработала она пять месяцев, или 150 дней, за которые было продано 2250 тонн. Допустим, продана солярка была по 13 рублей, а покупалась по восемь. В результате только на разнице цен продавец выручил свыше 11 миллионов рублей! Естественно, без уплаты налогов. То есть - деньги ушли мимо государственной кассы:

Кто в проигрыше?
Можно сказать, что виноваты только те, кто слабо контролируют работу водителей, а другим такой расклад вещей выгоден: на нормальной заправке топливо стоит 17 рублей за литр. Но давайте возьмем хотя бы то же проведение тендеров на перевозку грузов. Законопослушное предприятие заявляет, к примеру, цену в 11 рублей за перевозку тонны груза. А тот, кто купил топливо у барыг и сделал запас, имеет резерв и цену сбивает - допустим, до семи-восьми рублей. И хотя заказчик точно знает, что и техника у этого подрядчика плохая, и работать он будет хуже, но отказать не может! А потом выясняется, что перевозки срываются, план не выполняется, идет постоянная нервотрепка, авралы. Такие случаи - не редкость.

Как правило, сбор топлива барыгами ведется в емкости из-под химикатов, которые в металлолом-то принимаются только после пропарки. Но мало того, что собранное топливо грязное, его еще и - то есть разбавляют. Зимой некоторые смышленые дельцы добавляют в солярку газолин, в результате получают вроде как арктическое топливо. Оно, попадая в двигатель, просто прожигает прокладки, а то и цилиндры. На таком топливе долго не поездишь, а ведь водители зачастую отправляются в дальние рейсы. Увы, не все доезжают до конечного пункта. Потом водитель ломает голову: что случилось с двигателем? А тот просто не смог работать на этой гадости.

Еще об одном аспекте. Все точки сбора ворованного топлива представляют собой замазученные площадки, на которых грунт пропитан на несколько метров вглубь, все вокруг сильно захламлено. Кто их будет очищать? Скорей всего, тот, на чьей территории расположились воришки. Ведь есть где-то органы, которые следят за соблюдением природоохранных законов. И они потребуют устранить нарушения, рекультивировать замазученные земли. Может, после этого ворам будет объявлена война?

Пока же они вне досягаемости: тех же Шумовых удалось привлечь к ответственности лишь за хранение оружия. А то, что они скупали за бесценок топливо и продавали его тут же - еще доказать надо. Хозяина они называть пока не желают:

Воровство топлива возникло не вчера - об этом говорит хотя бы количество обнаруженных пунктов сбора (их наверняка больше - вспомните, что проверено лишь 82 километра из 180) и их оборудование. Люди вкладывают деньги, организуют охрану, отрабатывают связи. Именно они позволяют скрываться от закона истинным хозяевам пунктов. Весь вопрос в том, как долго им удастся это делать?