Погода в Усинске
Городские вебкамеры
Популярные новости
Работа в Усинске
Кладовщик-оператор - На склад в г. Усинске ул. Промышленная, 28/1 требуется ...
Уборщица - Ищем уборщицу. Плавающий график, все подробности по телефону....
Требуются продавцы-кассиры - Приглашаем на работу в магазин Красное Белое, по адресу Возейская, ...
Диспетчер в транспортное предприятие - Требуется диспетчер в транспортное предприятие Обязанности: ...
Мойщик посуды/Кухонный работник - Приглашаем на работу кухонного работника. Подробности по телефону....
Все вакансии
Уборщица - Ищем уборщицу. Плавающий график, все подробности по телефону....
Требуются продавцы-кассиры - Приглашаем на работу в магазин Красное Белое, по адресу Возейская, ...
Диспетчер в транспортное предприятие - Требуется диспетчер в транспортное предприятие Обязанности: ...
Мойщик посуды/Кухонный работник - Приглашаем на работу кухонного работника. Подробности по телефону....
Усинск Онлайн
- В Усинске коммунальные службы переходят на зимний режим
- Почему не стоит привязывать банковские карты к соцсетям
- Усинск получает нового специалиста: операционная медсестра возвращается на малую родину
- Под Усинском в ДТП погиб водитель Volkswagen Polo
- В Усинске открылась выставка живописи в честь Дня народного единства
- В Усинске водитель Toyota Land Cruiser сбил 10-летнего мальчика на пешеходном переходе
- Почему не стоит привязывать банковские карты к соцсетям
- Усинск получает нового специалиста: операционная медсестра возвращается на малую родину
- Под Усинском в ДТП погиб водитель Volkswagen Polo
- В Усинске открылась выставка живописи в честь Дня народного единства
- В Усинске водитель Toyota Land Cruiser сбил 10-летнего мальчика на пешеходном переходе
КомиИнформ
- За неделю жертвами мошенников стали 73 жителя Коми
- В Коми продолжается вакцинация детей и взрослых от пневмокок ...
- В Микуне объявлены призеры соревнований среди сельских посел ...
- В Коми более 6,5 тысяч медработников получают специальные со ...
- Ломай стереотипы - ты сильнее без алкоголя
- Росгвардейцы задержали сыктывкарца, который разгуливал по ка ...
- В Коми продолжается вакцинация детей и взрослых от пневмокок ...
- В Микуне объявлены призеры соревнований среди сельских посел ...
- В Коми более 6,5 тысяч медработников получают специальные со ...
- Ломай стереотипы - ты сильнее без алкоголя
- Росгвардейцы задержали сыктывкарца, который разгуливал по ка ...
Городской форум
1. Как быть юному IT-шнику? [Мишa, Вчера, 8:54]
2. Звуки музыки 2 [Мишa, Вчера, 7:14]
3. Флудилка, Болталка, Рюмочная - 2 [Маргарита, 28 October 2024]
4. Общий автотоп [Мишa, 27 October 2024]
5. Отдых в России [AV, 25 October 2024]
6. Регистрация в разделе Фото [AV, 07 October 2024]
7. Жизнь [Маргарита, 01 October 2024]
8. YouTube 2024 [Ньютоник, 02 September 2024]
9. Прикольное фото [AV, 24 August 2024]
10. Где это снято? [Alex~, 18 August 2024]
2. Звуки музыки 2 [Мишa, Вчера, 7:14]
3. Флудилка, Болталка, Рюмочная - 2 [Маргарита, 28 October 2024]
4. Общий автотоп [Мишa, 27 October 2024]
5. Отдых в России [AV, 25 October 2024]
6. Регистрация в разделе Фото [AV, 07 October 2024]
7. Жизнь [Маргарита, 01 October 2024]
8. YouTube 2024 [Ньютоник, 02 September 2024]
9. Прикольное фото [AV, 24 August 2024]
10. Где это снято? [Alex~, 18 August 2024]
Фотогалерея Усинска
Бесплатные объявления
Продаю 1-ю квартиру в Кирове - Продаю 1-ю квартиру 32, 6 КВ. м. в г. Кирове. На первом этаже 9-ти этажного дома. ...
«Галерея Дверей» - интернет-магазин дверей от прои ... - Подбираете двери для обустройства дома? Ищите прекрасные модели с превосходными ...
Клямсы. Пояс крепления кабеля - Пояс крепления кабеля (ПКК) предназначен для надежного крепления и удержания силового ...
Войлок оптом - Войлок изготавливают из тонкой, полугрубой и грубой шерсти в чистом виде. Используется ...
АРТО - оборудование для гостиниц, ресторанов и от ... - Открывая свой собственный бизнес в ресторанной сфере, индивидуальный предприниматель ...
Все объявления
«Галерея Дверей» - интернет-магазин дверей от прои ... - Подбираете двери для обустройства дома? Ищите прекрасные модели с превосходными ...
Клямсы. Пояс крепления кабеля - Пояс крепления кабеля (ПКК) предназначен для надежного крепления и удержания силового ...
Войлок оптом - Войлок изготавливают из тонкой, полугрубой и грубой шерсти в чистом виде. Используется ...
АРТО - оборудование для гостиниц, ресторанов и от ... - Открывая свой собственный бизнес в ресторанной сфере, индивидуальный предприниматель ...
Наши партнеры
БНКоми
- Минпросвещения не планирует сокращать продолжительность обучения в шко ...
- Радиоэколог из Коми Андрей Кичигин: «Мы работали в зоне чернобыльской ...
- Предпринимателям разъяснят, какие признаки дробления бизнеса налоговик ...
- В Емве стиральная машина устроила пожар
- В Коми эпидпорог превышен на семь процентов
- Житель Усть-Куломского района продал ружье брата и стал фигурантом уго ...
- Аптекам в Коми не хватает фармацевтов
- В сыктывкарской Орбите появится дополнительное место для выгула собак
- Радиоэколог из Коми Андрей Кичигин: «Мы работали в зоне чернобыльской ...
- Предпринимателям разъяснят, какие признаки дробления бизнеса налоговик ...
- В Емве стиральная машина устроила пожар
- В Коми эпидпорог превышен на семь процентов
- Житель Усть-Куломского района продал ружье брата и стал фигурантом уго ...
- Аптекам в Коми не хватает фармацевтов
- В сыктывкарской Орбите появится дополнительное место для выгула собак
Форум | | | Объявления | | | Фото | | | Музыка | | | Видео | | | Гостиницы | | | Карты | | | Мероприятия | | | О сайте |
Первый самолет встречали все вместе
Усинскому аэропорту исполнилось 30 лет. В канун юбилея мы встретились с директором аэропорта, заслуженным работником народного хозяйства Республики Коми, отличником Аэрофлота Аркадием Кецлих. Аркадий Вульфович участвовал в строительстве, прекрасно знает летопись аэропорта. О создании аэропорта, о достижениях его работников, о сегодняшних проблемах он рассказал нашим читателям.
История усинского аэропорта ведет отсчет с 16 апреля 1974 года, - вспоминает Аркадий Вульфович, - когда в ЦК КПСС и в Совете Министров СССР подписали постановление о его строительстве. До этого полеты из Печоры совершал АН-2. Его принимали на маленькой самолетной площадке в Парме, в так называемом неклассифицированном аэропорту. Это была чуть ли не единственная связь геологов, нефтяников, строителей Усинска с "большой землей".
Партийное и правительственное постановление было очень кстати. В декабре 1975 года был утвержден проект аэропорта. И на голом месте, практически на болоте, началось строительство взлетно-посадочной полосы. А через год, 30 декабря 1976 года, на нее приземлился первый самолет АН-24 с бортовым номером 46425, который выполнял технический рейс по маршруту Сыктывкар - Печора - Усинск.
Это было значимое событие для города. В тот день шел снег, стоял крепкий мороз, но встречать первый самолет пришли чуть ли не все усинцы. Они ликовали и были горды: теперь сюда будут летать самолеты, на которых можно добраться в Сыктывкар и Ухту. Этот день и считается днем рождения усинского аэропорта.
Регулярные полеты начались летом 1977 года - к тому времени как раз была заасфальтирована полоса длиной 1620 метров, построено временное здание аэровокзала, где находились диспетчерский пункт, зал регистрации пассажиров.
С этого момента начинается период активного развития аэропорта. В течение нескольких лет были построены здания и сооружения, необходимые для его функционирования. Котельная и газопровод, пожарное депо и склад горюче-смазочных материалов, центральный распределительный пункт и объекты связи радиолокации и радионавигации, служебно-пассажирское здание. Каждый день пассажирские авиарейсы совершались в Сыктывкар и Ухту. Начал внедряться вахтово-экспедиционный метод освоения нефтяных месторождений. Обширна была география перевозок: Харьков, Куйбышев, Бугульма, Пермь, Краснодар, Могилев, Волгоград, Самара...
Вскоре усинскому аэропорту присвоили третий класс, а отправка из аэропорта достигла 143 тысяч пассажиров в год. Увеличились также перевозки грузов, почты. Пассажиры, чтобы улететь в другие города, делали пересадки в Сыктывкаре и Ухте. Возникла потребность в реконструкции взлетно-посадочной полосы для приема воздушных судов более высокого класса. В 1991 году ее удлинили до 2,5 километров. Этот год - время расцвета аэропорта. Было перевезено максимальное количество пассажиров за все время его существования - около 200 тысяч.
С 4 октября 1991 года в аэропорт на регулярной основе стали летать самолеты ТУ-134А. Усинцы получили возможность беспересадочно добираться до Москвы. А рабочие нефтяных предприятий, работающие вахтово-экспедиционным методом - в Краснодар, Харьков, Львов, Могилев, Нижний Новгород и другие города бывшего Советского Союза. За счет реконструкции взлетно-посадочной полосы промышленные предприятия Усинского района получили возможность перевозки грузов на больших самолетах типа ИЛ-76 и АН-12. А 23 октября здесь приземлился первый Боинг-727 из Канады с грузом для СП "КомиАрктикОйл". В 1992 году был принят самолет АН-124-100 "Руслан", на котором привезли уникальное крупногабаритное нефтяное оборудование, которое невозможно было доставить другим транспортом. Аэропорт получил допуск для приема и выпуска воздушных судов ИЛ-76, АН-12, ЯК-42, ИЛ-114, ТУ-154, ТУ-134.
Но в середине 90-х годов прошлого века в связи с рыночными реформами произошло снижение авиаперевозок. Это было связано с экономическими трудностями всей страны в целом и нашего города в частности. К примеру, в 1999 году аэропорт осуществил перевозку 26 тысяч человек.
В последние годы увеличился спрос на авиаперевозки пассажиров, груза, почты. В прошлом году услугами аэропорта "Усинск" воспользовались около 60 тысяч пассажиров. Но есть и определенные трудности. Многие объекты аэропорта, в том числе и взлетно-посадочная полоса, требуют капитального ремонта. К сожалению, на сегодняшний день аэропорт может принимать только воздушные суда типа АН-24. Усинцам опять приходится летать с пересадками в Ухте и Сыктывкаре. Однако, несмотря на все сложности, работники аэропорта делают все возможное для обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, для повышения культуры обслуживания пассажиров. Аэропорт - это сложный механизм, требующий слаженной работы многих служб. Таких, как аэродромная служба, служба организации перевозок, авиационной безопасности, спецтранспорта, энергетическая служба, служба бортового питания, служба горюче-смазочных материалов и другие. А также подразделений, без которых работа аэропорта как единого комплекса по приему и выпуску воздушных судов невозможна. Это линейная станция технического обслуживания печорской авиатехнической базы, усинский центр организации воздушного движения, авиаметеоагентство. В этих службах и подразделениях трудятся люди самых различных специальностей: диспетчеры и авиатехники, инженеры и водители, агенты и инспекторы авиационной безопасности, которые являются высококлассными специалистами. Их профессионализм и ответственность обеспечивают безопасность полетов.
Люди - это наш золотой фонд. Есть работники, стаж которых равен возрасту аэропорта, проработавшие более 25 лет в нашем предприятии и продолжающие трудиться, передавая опыт молодым работникам.
Сегодня в аэропорту "Усинск" трудится более двухсот человек. Всех их отличает высокая профессиональная подготовка, ответственность, высокая культура обслуживания. Ведь аэропорт - это не только лицо города, но и его визитная карточка.
Записала Антонина ВОКУЕВА
Партийное и правительственное постановление было очень кстати. В декабре 1975 года был утвержден проект аэропорта. И на голом месте, практически на болоте, началось строительство взлетно-посадочной полосы. А через год, 30 декабря 1976 года, на нее приземлился первый самолет АН-24 с бортовым номером 46425, который выполнял технический рейс по маршруту Сыктывкар - Печора - Усинск.
Это было значимое событие для города. В тот день шел снег, стоял крепкий мороз, но встречать первый самолет пришли чуть ли не все усинцы. Они ликовали и были горды: теперь сюда будут летать самолеты, на которых можно добраться в Сыктывкар и Ухту. Этот день и считается днем рождения усинского аэропорта.
Регулярные полеты начались летом 1977 года - к тому времени как раз была заасфальтирована полоса длиной 1620 метров, построено временное здание аэровокзала, где находились диспетчерский пункт, зал регистрации пассажиров.
С этого момента начинается период активного развития аэропорта. В течение нескольких лет были построены здания и сооружения, необходимые для его функционирования. Котельная и газопровод, пожарное депо и склад горюче-смазочных материалов, центральный распределительный пункт и объекты связи радиолокации и радионавигации, служебно-пассажирское здание. Каждый день пассажирские авиарейсы совершались в Сыктывкар и Ухту. Начал внедряться вахтово-экспедиционный метод освоения нефтяных месторождений. Обширна была география перевозок: Харьков, Куйбышев, Бугульма, Пермь, Краснодар, Могилев, Волгоград, Самара...
Вскоре усинскому аэропорту присвоили третий класс, а отправка из аэропорта достигла 143 тысяч пассажиров в год. Увеличились также перевозки грузов, почты. Пассажиры, чтобы улететь в другие города, делали пересадки в Сыктывкаре и Ухте. Возникла потребность в реконструкции взлетно-посадочной полосы для приема воздушных судов более высокого класса. В 1991 году ее удлинили до 2,5 километров. Этот год - время расцвета аэропорта. Было перевезено максимальное количество пассажиров за все время его существования - около 200 тысяч.
С 4 октября 1991 года в аэропорт на регулярной основе стали летать самолеты ТУ-134А. Усинцы получили возможность беспересадочно добираться до Москвы. А рабочие нефтяных предприятий, работающие вахтово-экспедиционным методом - в Краснодар, Харьков, Львов, Могилев, Нижний Новгород и другие города бывшего Советского Союза. За счет реконструкции взлетно-посадочной полосы промышленные предприятия Усинского района получили возможность перевозки грузов на больших самолетах типа ИЛ-76 и АН-12. А 23 октября здесь приземлился первый Боинг-727 из Канады с грузом для СП "КомиАрктикОйл". В 1992 году был принят самолет АН-124-100 "Руслан", на котором привезли уникальное крупногабаритное нефтяное оборудование, которое невозможно было доставить другим транспортом. Аэропорт получил допуск для приема и выпуска воздушных судов ИЛ-76, АН-12, ЯК-42, ИЛ-114, ТУ-154, ТУ-134.
Но в середине 90-х годов прошлого века в связи с рыночными реформами произошло снижение авиаперевозок. Это было связано с экономическими трудностями всей страны в целом и нашего города в частности. К примеру, в 1999 году аэропорт осуществил перевозку 26 тысяч человек.
В последние годы увеличился спрос на авиаперевозки пассажиров, груза, почты. В прошлом году услугами аэропорта "Усинск" воспользовались около 60 тысяч пассажиров. Но есть и определенные трудности. Многие объекты аэропорта, в том числе и взлетно-посадочная полоса, требуют капитального ремонта. К сожалению, на сегодняшний день аэропорт может принимать только воздушные суда типа АН-24. Усинцам опять приходится летать с пересадками в Ухте и Сыктывкаре. Однако, несмотря на все сложности, работники аэропорта делают все возможное для обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, для повышения культуры обслуживания пассажиров. Аэропорт - это сложный механизм, требующий слаженной работы многих служб. Таких, как аэродромная служба, служба организации перевозок, авиационной безопасности, спецтранспорта, энергетическая служба, служба бортового питания, служба горюче-смазочных материалов и другие. А также подразделений, без которых работа аэропорта как единого комплекса по приему и выпуску воздушных судов невозможна. Это линейная станция технического обслуживания печорской авиатехнической базы, усинский центр организации воздушного движения, авиаметеоагентство. В этих службах и подразделениях трудятся люди самых различных специальностей: диспетчеры и авиатехники, инженеры и водители, агенты и инспекторы авиационной безопасности, которые являются высококлассными специалистами. Их профессионализм и ответственность обеспечивают безопасность полетов.
Люди - это наш золотой фонд. Есть работники, стаж которых равен возрасту аэропорта, проработавшие более 25 лет в нашем предприятии и продолжающие трудиться, передавая опыт молодым работникам.
Сегодня в аэропорту "Усинск" трудится более двухсот человек. Всех их отличает высокая профессиональная подготовка, ответственность, высокая культура обслуживания. Ведь аэропорт - это не только лицо города, но и его визитная карточка.
Записала Антонина ВОКУЕВА
- Газета "Наш новый Север"
| - 19-01-2007, 10:12
- Печать
- 2618
|