Специалисты утверждают: чтобы сделать воздушные путешествия более дешевыми, нужны конкуренция среди авиаперевозчиков и более вместительные самолеты. Но не имеем мы ни тех, ни других только потому, что взлетно-посадочная полоса в усинском аэропорту со временем потеряла свои первоначальные свойства.
Последний раз полосу ремонтировали лет пять назад, и у нас вновь стали приземляться «тушки». Но вот боинги и сверхтяжелые «Русланы», как это было в прежние времена, назад не вернулись. Почему?

КОПИЙ СЛОМАНО НЕМАЛО
Вся эпопея с ремонтом началась в апреле 2005 года, когда взлетно-посадочная полоса усинского аэропорта была закрыта для приема больших самолетов типа «Ту-134». К тому времени она эксплуатировалась почти 30 лет, в результате чего порядком износилась. А средства ни на ремонт, ни на поддержание ее в надлежащем состоянии за все эти годы никто не выделял.
В том же 2005 году некоторые средства все-таки изыскали, и федеральное предприятие, в чьем ведении находился усинский аэродром, отремонтировало участок ВПП длиной около 600 метров. Однако этого оказалось недостаточно, так как вся полоса имеет длину 2500 метров. Целый год усинцы вынуждены были добираться до Москвы с пересадкой в Сыктывкаре. Затем прямой рейс до столицы был возобновлен, правда, на менее комфортных по сравнению с «тушками» Ан-24. В результате в воздухе северяне стали проводить почти пять часов, а отсутствие комфорта усугубилось еще и удорожанием билетов.
По этому поводу копий сломано было немало. Жители Усинска, в частности, направили не одно обращение в разные инстанции и даже тогдашнему премьер-министру Михаилу Фрадкову. Однако в бюджете страны не нашлось 400 млн рублей, запрашиваемых на капитальный ремонт полосы, хотя аэропорт находился в федеральной собственности. И кто знает, сколько бы пришлось терпеть подобные неудобства, если бы правительство РК и администрация Усинска не сумели изыскать 27 млн рублей в бюджете республиканском. Летом 2006 года эти средства позволили провести некоторые работы на полосе, и в октябре 2007 года был возобновлен прием самолетов «Ту-134».

СРЕДСТВА ВСЕ-ТАКИ НАЙДУТСЯ?
Напрашивается вопрос: «А как обстоят на сегодня дела с ремонтом взлетной полосы? Есть ли какие-то надежды на то, что аэропорт сможет принимать воздушные суда более высокого класса?» За ответом мы обратились к директору аэропорта Евгению Герасимову.
– В 2005-2007 годах были отремонтированы южная и северная стороны полосы, а центральная часть осталась нетронутой, – внес ясность Евгений Николаевич. – Несомненно, отремонтировать оставшуюся часть взлетно-посадочной полосы просто необходимо. В этом году благодаря стараниям мэра города Александра Тяна, оставшиеся 700 метров взлетки планируется привести в надлежащее состояние.



Отметим, что средства на ремонт будут внебюджетными – их на эти цели выделяет фонд развития города. Однако сумма пока не называется, также как не оглашается и название фирмы-подрядчика, хотя он уже определен. Как подчеркнул директор аэропорта, точную дату начала работ назвать сложно, поскольку необходимо совпадение сразу нескольких независящих от человека условий, например, наличие сухой, теплой погоды и белых ночей. Последнее важно потому, что работы на участке полосы будут проводиться исключительно с 10 часов вечера до 6 утра. Только так возможно проводить ремонт и при этом не прерывать авиасообщение с Большой землей, которое летом наиболее востребовано. Предположительно ремонт может начаться во второй половине июня. И только после его завершения в городе нефтяников снова смогут приземляться лайнеры типа «Боинг».
Впрочем, уже сегодня до столицы и обратно мы сможем добираться на Як-42, который более удобный и вместительный (104 места против 68), чем те же «тушки». Первый рейс такой самолет совершил в минувший понедельник. В пути лайнер находился 2 часа 47 минут.