7 августа – День железнодорожника

Четырнадцать километров в день по шпалам – примерно столько должен пройти монтёр пути за смену. Но не просто пройти, а обследовать всё железнодорожное полотно – проверить на своём участке состояние всех рельсов и шпал, осмотреть стыки, убедиться, что ни один болт, ни одно соединение не подведёт и выдержит нагрузку в сотни тонн, обеспечит безопасный пропуск мчащегося состава.
Бригада монтёров «Печорской дистанции пути» большая, а трудятся в ней в основном мужчины – работа эта связана с колоссальными физическими нагрузками, каждому рабочему необходимы недюжинная сила, выдержка, владение множеством технических навыков и знаний. Однако есть в этой команде и пять женщин-«путейцев», этакий маленький цветник, который, по мнению мужчин, служит украшением коллектива и делает его ещё более сплочённым и дружным.
Если сложить стаж работы на железной дороге Натальи Чеботарёвой, Людмилы Лихтей, Веры Каневой, Насимы Биктимировой и Марзии Дельмухаметовой, получится более 120-и лет. Каждая отдала этой далеко не женской профессии не одно десятилетие. Ответственные, трудолюбивые, выносливые, все – мастера своего дела. Пожалуй, так в нескольких словах можно охарактеризовать эту женскую бригаду.
Когда около 19 лет назад Людмиле Лихтей предложили работу на железной дороге, она сразу спросила, что именно будет делать. Услышав длинный список функциональных обязанностей, засомневалась – справится ли. Но за работу всё же принялась, и буквально через несколько месяцев проявила себя с наилучшей стороны, да и работа ей понравилась. Собственно, и сейчас, спустя почти два десятилетия, интереса к профессии не утратила.
– Работа, конечно, тяжёлая, но интересная, – говорит Людмила Афанасьевна. – Мы меняем шпалы, рельсы, делаем обходы, проверяем, всё ли в норме. Занимаемся «перешивкой» колеи: по стандарту и нормативам она должна быть ровно 1520 миллиметров, но в силу физических особенностей под влиянием постоянных нагрузок ширина может измениться на несколько миллиметров, а это грозит бедой, поезд может сойти с рельсов. Вот мы её и «перешиваем» – после соответствующих замеров, если видим, что колея сузилась – расширяем, и наоборот.
Людмила Лихтей – женщина весёлая, жизнерадостная, говорит, что тяжёлую работу нужно непременно разбавлять юмором, тогда трудовые будни проходят легче.
– Когда мы зимой расчищаем рельсы от снега или делаем отсыпку щебнем, всегда друг другу говорим: «Бери больше, кидай дальше. Пока летит – отдыхай», – шутит она. – Но вот как-то не особо получается на работе отдыхать, да и коллектив у нас подобрался такой, что все хотят сделать как можно больше, никогда не считаемся, кто и сколько сделал. Иной раз даже на больничный стараемся не выходить, если вдруг со здоровьем проблемы, потому что твою работу придётся выполнять напарнице, а нам друг друга по-женски жалко.
Монтёр пути Марзия Дельмухаметова устроилась на железную дорогу 27 лет назад. В 1981 году вместе с супругом приехала на Север. По образованию они оба – киномеханики, но с полученной профессией свою судьбу так и не связали.
– Поначалу я работала стрелочницей, а с 1996 года стала монтёром пути. Сегодня на такую работу стараются брать только мужчин, хотя до 1996 года здесь можно было увидеть только женщин. Мы в нашем коллективе монтёров – старожилы, знаем каждый сантиметр железной дороги на своём участке. Никто из нас, несмотря на то, что работа нелёгкая, даже и не помышляет сменить профессию – привыкли друг к другу, да и зарплата устраивает, а в наше время это хороший аргумент.
На вопрос, сколько километров шпал и рельсов женщины заменили за свою трудовую деятельность, они после некоторого размышления заверили: «Если всё сложить, получится дорога от Усинска до Владивостока».
Неспешной походкой после смены женщины, говоря о жизни, приправляя рассказы прибаутками и анекдотами, возвращаются домой. И так же, как и весь свой трудовой путь, проходят эту дорогу, напевая любимый мотив – «И я по шпалам, опять по шпалам, иду домой по привычке».