Однако отказываться от программы постепенного вывода СТК из эксплуатации компания-перевозчик не собирается. И процесс этот набирает обороты, чему есть объективное обоснование – предложение превышает спрос.
К примеру, количество «пятитонников», имеющихся на станциях «Сыктывкар», «Ухта», «Печора», «Инта», «Воркута» и «Усинск», значительно больше, чем поступает на них заявок. Так, на 11 октября на станциях Сосногорского района «Северной железной дороги» в наличии 245 СТК, на подходе к станциям ещё 481 среднетоннажный контейнер, тогда как подано только 142 заявки на отправку грузов в СТК. Схожая ситуация и в других городах и регионах. При этом востребованность крупнотоннажных, 20-футовых контейнеров возросла – за 9 месяцев 2012 года со станций «Северной железной дороги» было отправлено 12186 КТК, что на 12 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Учитывая сложившуюся ситуацию, «РЖД» планирует с 1 января 2013 года полностью вывести СТК из промышленной эксплуатации.
Однако спрос на «пятитонники» у жителей северных городов Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа по-прежнему есть. Поэтому руководством компании-перевозчика принято решение о том, что во время переходного периода, то есть до конца этого года, на станции «Ухта», «Печора», «Усинск», «Инта», «Воркута» и «Лабытнанги» СТК по-прежнему будут поступать, причём в первоочередном порядке. Сейчас на этих станциях, а также на ст. «Сыктывкар» проводится «обкатка» новой технологии отправки мелких партий грузов в КТК и крытых вагонах по совместному проекту ОАО «РЖД Логистика» и Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» – «РЖД Экспресс».