УНИКАЛЬНАЯ ТЕХНИКА В ПЕЧОРСКОЙ ПАРМЕ
Во всем мире подобных авиационных частей было только две: одна - в США, другая (совместная) - у Англии с Францией. На вооружении этих воинских подразделений находятся радиолокационные системы , предназначенные для обнаружения воздушных и наземных объектов и наведения на них истребительной авиации и ракет.
У нас, в России, подобная техника называется по-другому - АК РЛДН (авиационный комплекс радиолокационного дозора и наблюдения). В течение целых десятилетий этот комплекс был засекречен. Но после того, как он был выставлен в Международном авиационно-космическом салоне в Москве, скрывать что-то стало бессмысленно. И тогдашний командир части, расположенной в печорской парме, разрешил мне посмотреть легендарную технику и даже сфотографировать комплекс (на базе самолета А-50).
Посчастливилось мне познакомиться и с офицерами части. Все они были уникальными специалистами. Достаточно, например, сказать, что благодаря им удалось задержать ростовских террористов, совершивших в середине 90-х громкое преступление. Бандиты подняли в воздух вертолет с детьми-заложниками на борту, а затем скрылись, посадив винтокрылую машину в . На самом же деле о месте посадки вертолета информация поступила сразу: два печорских экипажа на самолетах А-50 постоянно находились в воздухе приблизительно в 250 километрах от террористов, не упуская их вертолет из виду.

СМУТНОЕ ВРЕМЯ
Решение о формировании в Печорском районе авиационного полка на базе отдельных эскадрилий, дислоцировавшихся в Шауляе (Литва), Витебске (Беларусь) и дальневосточном городе Укурее, было принято еще в 1988 году. Но скоро началось смутное время, и постепенно в армии сложилась обстановка, при которой из-за недоукомплектованности многие части и соединения попросту лишились возможности осуществлять свою повседневную деятельность даже в минимальном объеме. Это время совпало в отдельных частях с техническим перевооружением. На смену самолетам радиолокационного обнаружения ТУ-126 пришли А-50. Тогда основная часть летчиков, впоследствии перебравшаяся в печорскую тайгу, служила в Шауляе.
Теперь эти люди вспоминают конец 80-х недобрым словом, потому что в армии началась великая чехарда. У военно-воздушных сил появились свои самолеты, у противовоздушной обороны - свои. Потом вновь созданные государства бывшего Союза начали создавать самостоятельные армии. При этом использовались любые методы, вплоть до самовольного захвата вооружения.
Часть самолетов А-50 национализировала Беларусь. Но братская республика просчиталась: эта военная техника - чрезвычайно дорогое удовольствие. Оказалось, что Беларуси не по карману ее содержать, да и территория не позволяла, была слишком уж маленькой для эксплуатации таких самолетов. В конце концов А-50 прописались возле Печоры. Место удобное, тихое, отдаленное от центра - есть где .
В конце восьмидесятых в Печору начали прибывать военные летчики. Из Прибалтики, Беларуси, Дальнего Востока приезжали высококвалифицированные специалисты, которые дорожили своей профессией и искренне верили, что трудности, возникшие в армейской среде, временные.

ЛЕТАЮЩИЙ ПОЛК
В отдельном авиационном полку, располагавшемся в Березовке, служили только офицеры и прапорщики. Они выполняли любую работу, даже сами водили мощные грузовики - так сказать, по совместительству. Воинов срочной службы в полку не было вовсе еще и потому, что содержать их в ту пору в Березовке было просто невыгодно. По контракту были приняты на работу в полку только пять местных парней. И эти пятеро не могли не радоваться: ведь в близлежащем селе в разгар так называемой перестройки было плохо. Счастливы были и те молодые сельские девчата, кому удалось устроиться работать в воинскую часть - в столовую или гарнизонный магазин:
В начале 90-х в полк в среднем прибывало по семьдесят молодых лейтенантов. Многие с женами, чемоданами и даже тумбочками. Но жилищная проблема решалась трудно. Многие офицеры предпочитали жить в Печоре. В городе - и магазины, и школы, и детсады. А Березовка - таежная глухомань. Новогодние праздники вместе с детворой (около трехсот ребятишек разного возраста) офицеры и прапорщики были вынуждены отмечать в летной столовой.
Тем не менее, служба шла своим чередом, даже в лютые 40-градусные морозы. Обычно в день совершалось по пять-шесть вылетов. В основном березовские летчики выполняли специальные задания командования, транспортировали грузы.
В конце 90-х воздушный дозор над печорской тайгой ликвидировали. Офицеры, когда узнали, что поступил такой приказ, очень переживали. Помню, один из летчиков сказал так: Наверное, он был прав.

Со временем полк был частично расформирован, а его остатки переброшены в другое место...