– Валентина Дмитриевна, долго ли продлится ремонт железной дороги и как теперь изменится расписание пассажирских поездов и автобусов?
– Ремонт запланирован на три месяца до 30 октября, так как взялись за самый сложный участок дороги от Сыни до Юкоста. Дневное расписание останется прежним, а вечерний поезд будет приходить в 21.45. Из Печоры он теперь отправляется в 17.50. Под это время изменился и график работы автобусов. С дирекцией городского АТП уже имеется соответствующая договорённость, усинцы смогут доехать до города даже в такое позднее время.
– Следующий вопрос – один из самых злободневных: как решается проблема удлинения посадочной платформы?
– Региональная дирекция железнодорожных вокзалов (РДЖВ) пошла нам навстречу. Проблему обсуждали долго, но мы всё-таки добились результата. В РДЖВ запланировали продление перрона на 6–8 вагонов. Но не в этом году. Необходимо ещё сделать проект, внести в бюджет соответствующие затраты.
– А стоянка для автомобилей напротив «нового» перрона будет оборудована?
– Этот вопрос ещё не обсуждался. Пока мы выполняем указание главы города – расчищаем от мусора площадку. Работы планируем закончить ко Дню железнодорожника. Так как стоянка за территорией вокзала несанкционирована, РДЖВ её обустройство финансировать отказалась. Мы можем только попросить содействия у администрации города, если местные власти посчитают, что это необходимо, новая автостоянка будет.
– Многие усинцы спрашивают, почему отсутствуют прямые вагоны до Москвы класса «люкс»?
– По этому поводу мы делали запрос в управление Северной железной дороги, но нам прицепные вагоны в фирменный поезд Лабытнанги–Москва не выделили. Потому что спросом в Усинске больше пользуются плацкартные вагоны, бывает купейные отправляются полупустые. Сейчас билет в купе стоит недёшево, а люкс – ещё дороже. Ради нескольких человек, имеющих возможность поехать «с удобствами», нам дополнительный вагон не выделят.
– А прицепные вагоны в Санкт-Петербург так и не выделили. В чём сложность?
– Тут, прежде, надо обратиться к истории. Раньше не было прямых вагонов и до Москвы. По многочисленным просьбам жителей города вагоны нам предоставили. Но спустя время усинцы стали жаловаться, что эти вагоны долго стоят в Печоре – от четырёх до семи часов. Тут мы ничего не можем изменить, потому что подстраиваемся под проходящие поезда в Печоре. Выход есть, если из Усинска пассажирский поезд будет отбывать и прибывать не два раза в день, а три или четыре. Руководство вряд ли пойдёт на увеличение затрат без получения соответствующих результатов, т.е. без экономической выгоды. А если нам добавят постоянный прицепной вагон до Санкт-Петербурга, то он в ожидании проходящего поезда будет стоять в Печоре 10–11 часов. По санитарным нормам это запрещено. На сегодня нам только добавили прямой багажный вагон до Санкт-Петербурга.
– Мы поговорили сегодня о многом, и, как видно, большинство вопросов не решить самостоятельно. По всей вероятности трудность в отдалённости дирекции РЖД. Они не могут оценить проблемы станции «Усинск» объективно – город на отдельной железнодорожной ветке, поэтому требует больше внимания. Завтра у вас профессиональный праздник – День железнодорожника. Скажите, как вы будете его отмечать?
– Как всегда, для нас это приятное событие. Мы соберёмся с коллективом в неформальной обстановке, забудем на день о работе. Многие сотрудники трудятся по 10–20 лет на вокзале, за них стоит сказать отдельный тост – за их терпение и преданность, стойкость и умение радоваться жизни в самые тяжёлые времена.
Поздравляю с праздником всех работников железнодорожного узла «Усинск». Желаю всех жизненных благ, успехов в работе и семейного счастья. И самое главное – здоровья. Будет здоровье – остальное прикрепится.