Мост с дефектами.
Тогда факт соударения груза с опорой моста был зафиксирован, виновные в аварии наказаны в административном порядке.
После аварии был составлен акт осмотра путепровода. В состав комиссии вошли начальник Котласской мостостанции Сергей Епимахов, мостовой мастер Печорской дистанции пути Павел Пекшеев, директор ООО «Трансмостсервис» Юрий Мильков. В результате осмотра данная конструкция была признана дефектной, поскольку соударения негабаритных грузов были неоднократными. Следовательно, мост нуждается в ремонте. Ведь до 2005 года все большегрузные автомобили проходили непосредственно под путепроводом. И если случались соударения, ни правоохранительные органы, ни городские власти в известность не ставились, и, как следствие, последствия ударов не устранялись.
- В 2005 году, когда сопровождением автотранспорта с негабаритным грузом под путепроводом занялось ООО «Трансмостсервис», подобные случаи прекратились, – говорит руководитель отдела промышленности, транспорта и связи городской администрации Иван Типнер. – Это предприятие действовало на основании договора с Сосногорским отделением Северной железной дороги филиала ОАО «РЖД». В свою очередь, между организациями города, занимающимися подобными транспортными перевозками, и ООО «Трансмостсервис» были заключены договора, на основании которых и проводилась работа по сопровождению автотранспорта. Кроме того, согласно «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ», пункту 3.9 при прохождении маршрута перевозки груза через железнодорожные переезды, по ж/д мостам, путепроводам или по автодорожным путепроводам, находящимся на балансе железной дороги, согласование производится с начальником дистанции пути железной дороги, если высота от поверхности дороги 4,5 метра и более. Такое же положение есть и в правилах дорожного движения.
Также сопровождение негабаритных грузов входит в обязанности ГИБДД. Иногда на подъезде к мосту стоит патруль ГИБДД, но в целом это проблемы не решает. Кроме того, согласовывать с руководством Северной железной дороги разрешения на провоз негабаритных грузов и сопровождать проезд подобного транспорта под путепроводом обязанность перевозчика. Пропуска оформляются, но сопровождение транспорта никто не производит. Даже когда ООО «Трансмостсервис» осуществляло свою деятельность, некоторые машины с негабаритными грузами проходили непосредственно под мостом, игнорируя сигналы контролёра фирмы. Обо всех подобных случаях сообщалось на стационарный пост ГИБДД. Это проблему тоже не решало.

Возбуждено дело. Фирма закрыта. Проезд свободен.
Однако правоохранительные органы Усинска имеют своё мнение относительно деятельности ООО «Трансмостсервис» и в частности директора Юрия Милькова, в отношении которого возбуждено уголовное дело по статье «Мошенничество» УК РФ. Поэтому с весны этого года контроля за провозом крупногабаритных грузов под железнодорожным мостом нет. Как возили их без согласования, так и возят по сей день.

На контроле у главы Усинска и не только.
Состоянием этого путепровода обеспокоена администрация Усинска и РК. В частности, в сентябре на имя главы города Виктора Абмаева поступило письмо от заместителя Главы РК, председателя комиссии Правительства РК по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Ивана Поздеева. В нём предлагается незамедлительно принять меры и установить жёсткий контроль над проездом автотранспорта с негабаритными грузами под путепроводом, организовать взаимодействие правоохранительных органов города с Сосногорским отделением железной дороги для обеспечения безопасности движения под путепроводом, а также оказать содействие предприятию ООО «Трансмостсервис» в случае законности его действий.
В свою очередь глава Усинска Виктор Абмаев направил письма начальнику ОВД Александру Киселёву и прокурору города Юрию Гудкову, где говорится следующее: «Требуем усилить контроль за провозкой негабаритного груза и принять меры путём установки поста ГИБДД перед путепроводом, или осуществлением других правомочных мероприятий. В связи с тем, что данная железнодорожная ветка является единственной, ликвидация возможной аварии приведёт к затору движения поездов по станции Печора. И поэтому бездеятельность в данной ситуации грозит срывом железнодорожного сообщения на направлении всей Северной ж/д».
На это письмо из ОВД города пришёл ответ, в котором говорится, что с первого января текущего года было произведено 1369 согласований на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, было выявлено 142 нарушения по перевозке таких грузов. В соответствии с действующим законодательством привлечено к административной ответственности 121 водитель, управлявший машиной с нарушением правил перевозки крупногабаритных грузов. Кроме того, к административной ответственности привлечено 21 должностное лицо за бесконтрольность на предприятии при выпуске автомашин, перевозящих крупногабаритные грузы.
Руководством ОВД Усинска в данном письме было предложено властям Усинска согласовать с МВД РК перенос стационарного поста ДПС ГИБДД с 16 км автодороги Усинск – Харьяга непосредственно к путепроводу. Также было вынесено предложение об определении места жительства сотрудников и их семей, приглашённых из других регионов, в целях укомплектования штатов.
Проверки и согласования проходят – это хорошо. Однако, не все перевозчики крупногабаритных грузов считают нужным согласовывать свои поездки с ГИБДД. И уж тем более не всегда соблюдают правила безопасного перевоза груза под путепроводом.

Северная железная дорога обеспокоена.
За комментарием мы обратились в Сосногорское отделение Северной железной дороги. Руководство этой структуры всерьёз обеспокоено сложившейся ситуацией, связанной с безопасностью движения на данном участке дороги. Дирекция Сосногорского отделения СЖД неоднократно обращалась в администрацию Усинска с просьбой навести порядок на данном участке. Также было направлено соответствующее письмо на имя Главы Республики Коми. Решение этого вопроса находится на контроле у заместителя Главы РК Ивана Поздеева.
Тем не менее, ситуация остаётся по-прежнему тревожной. Печорская дистанция пути Сосногорского отделения СЖД, на территории которой находится железнодорожный путепровод «107 км», не имеет законных полномочий заниматься эксплуатацией и ремонтом габаритных ворот, расположенных на муниципальной автодороге и являющихся в данный момент частной собственностью предприятия «Трансмостсервис». Железнодорожники предпринимают все необходимые меры для повышения безопасности движения поездов на вверенных участках стальных магистралей.
Для наведения порядка, осуществления контроля и безопасного провоза негабаритных грузов под путепроводом «107 км» необходимо объединение усилий всех причастных муниципальных и государственных структур города Усинск, а также собственников негабаритных грузов.

Решаем проблему, как можем.
Дать правовую оценку действиям директора ООО «Трансмостсервис» мы попросили адвоката коллегии адвокатов «СанктЪ-ПетербургЪ» Владимира Песецкого:
- Действия Юрия Милькова квалифицируются следователями как мошенничество. Это преступление подразумевает под собой хищение чужого имущества путём злоупотребления доверием. В действиях Юрия Валентиновича нет никакого хищения. А где здесь злоупотребление доверием, неизвестно. Также сыщики делают упор на то, что на данном участке пути для провоза крупногабаритных грузов, кроме «платной» дороги, должна быть альтернатива – бесплатная, но её нет. Это неправда. Альтернативы здесь целых две – провести груз в сторону Харьяги через путь №15 ООО ПСК «Комитрансстрой» и путь №18 ООО «Коми-Транзит». Также крупногабаритные грузы можно провозить на низкорамных тралах, тогда параметры высоты будут в пределах 4,5 метров. Однако большинство водителей продолжают ездить непосредственно под путепроводом. Кроме того, плата сотрудниками ООО «Трансмостсервис» взималась не за проезд в обход основной дороги, а за сопровождение грузов.
В начале декабря в городской администрации под председательством заместителя главы администрации МО ГО «Усинск» Петра Данюка состоялось совещание, посвящённое вопросу безопасных перевозок негабаритных грузов на данном участке магистрали. Там во главе угла стояла проблема сохранности железнодорожного моста. Ведь от этого зависит безопасность усинцев, а также движение поездов на данной ветке железной дороги.
Пётр Данюк чётко обозначил жёсткую позицию городских властей по этому вопросу – крупногабаритные грузы должны провозиться строго по правилам дорожного движения и согласно инструкции.
Поэтому было решено поручить всем грузоперевозчикам до конца года на базах, где производится погрузка, поставить габаритные арки. Это позволит сразу определять габариты грузов, чтобы не выпускать в дорогу автомобили с негабаритными грузами.
Кроме того, каждому из заинтересованных ведомств было поручено на своём уровне сделать всё возможное для обеспечения безопасности. В частности ГИБДД ОВД Усинска было поручено максимально приблизить передвижной пост к путепроводу. Также совместно со службой Дорожного контроля РК обеспечить стопроцентный контроль за провозом негабаритных грузов.
Из всего вышеизложенного видна заинтересованность городских властей в скорейшем разрешении данной проблемы. Многие грузоперевозчики также понимают всю остроту ситуации и со своей стороны готовы поддержать все принимаемые городскими властями меры.
Сейчас зима, скоро откроется зимник, и количество негабаритных грузов провозимых под этим путепроводом увеличится в разы. В погоне за прибылью частные перевозчики готовы ставить под удар, как это не высокопарно звучит, всех усинцев, в том числе своих близких и родных, выезжающих за пределы города. И очень велик шанс того, что при движении по путепроводу поезда, конструкция попросту рухнет. И тогда уже поздно будет искать виноватых и думать – что делать?...