Погода в Усинске
Городские вебкамеры
Популярные новости
Работа в Усинске
Курьер-партнер сервиса Яндекс. Еда+Деливери. Маркет. - Курьером в сервисе Яндекс. Еда работать полезно и познавательно, ...
Требуется повар - Требуется повар в ЦРБ на мясной цех. График работы: 5-дневная ...
Работа Спасателем - Открыта вакансия на должность спасателя в государственному ...
Кладовщик-оператор - На склад в г. Усинске ул. Промышленная, 28/1 требуется ...
Уборщица - Ищем уборщицу. Плавающий график, все подробности по телефону....
Все вакансии
Требуется повар - Требуется повар в ЦРБ на мясной цех. График работы: 5-дневная ...
Работа Спасателем - Открыта вакансия на должность спасателя в государственному ...
Кладовщик-оператор - На склад в г. Усинске ул. Промышленная, 28/1 требуется ...
Уборщица - Ищем уборщицу. Плавающий график, все подробности по телефону....
Усинск Онлайн
- Новикбож отмечает 245-летие
- Усинский спортсмен вошёл в топ-15 из шести тысяч участников полумарафона «Лужники»
- В Усинске прошёл семинар для общественных наблюдателей
- В Усинске завершается ремонт школьных кафе
- В селе Колва заложили капсулу времени
- В Усинске прокуратура проверила нефтеразлив на месторождении
- Усинский спортсмен вошёл в топ-15 из шести тысяч участников полумарафона «Лужники»
- В Усинске прошёл семинар для общественных наблюдателей
- В Усинске завершается ремонт школьных кафе
- В селе Колва заложили капсулу времени
- В Усинске прокуратура проверила нефтеразлив на месторождении
КомиИнформ
- Погода в Коми 25 августа: дожди, грозы и порывистый ветер
- 36% сыктывкарцев испытывают постотпускной стресс
- Юрбюро разъясняет: доходы, на которые не может быть обращено ...
- В Эжве прокуратура помогла мужчине добиться назначения досро ...
- "При двойне - два комплекта": в Коми продолжат дарить наборы ...
- Всё об СВО: в течение какого времени выплачивается единоврем ...
- 36% сыктывкарцев испытывают постотпускной стресс
- Юрбюро разъясняет: доходы, на которые не может быть обращено ...
- В Эжве прокуратура помогла мужчине добиться назначения досро ...
- "При двойне - два комплекта": в Коми продолжат дарить наборы ...
- Всё об СВО: в течение какого времени выплачивается единоврем ...
Городской форум
1. Кайтинг [AV, Вчера, 9:55]
2. Звуки музыки 2 [AV, 19 August 2025]
3. Жизнь [Маргарита, 17 August 2025]
4. Флудилка, Болталка, Рюмочная - 2 [Мишa, 16 August 2025]
5. С Днем СисАдмина 201*! [AV, 25 July 2025]
6. Предлагаю сплав по Малой Сыне-Большой Сыне-Ус... [comradik, 23 July 2025]
7. СССР [AV, 21 July 2025]
8. Вести с полей [Мишa, 19 July 2025]
9. А у того, что мы вернём, цены уже не будет пр... [Мишa, 12 July 2025]
10. А у того, что мы вернём, цены уже не будет пр... [Валерий Мазманян, 01 July 2025]
2. Звуки музыки 2 [AV, 19 August 2025]
3. Жизнь [Маргарита, 17 August 2025]
4. Флудилка, Болталка, Рюмочная - 2 [Мишa, 16 August 2025]
5. С Днем СисАдмина 201*! [AV, 25 July 2025]
6. Предлагаю сплав по Малой Сыне-Большой Сыне-Ус... [comradik, 23 July 2025]
7. СССР [AV, 21 July 2025]
8. Вести с полей [Мишa, 19 July 2025]
9. А у того, что мы вернём, цены уже не будет пр... [Мишa, 12 July 2025]
10. А у того, что мы вернём, цены уже не будет пр... [Валерий Мазманян, 01 July 2025]
Фотогалерея Усинска
Бесплатные объявления
Квартира - Сдам однокомнатную квартиру на длительный срок, есть всё необходимое для проживания. ...
Курьер-партнер сервиса Яндекс. Еда+Деливери. Марк ... - Курьером в сервисе Яндекс. Еда работать полезно и познавательно, особенно если вы ...
Прохождение теста на знания правил по электробезоп ... - Чтобы сдать экзамен в Ростехнадзоре на вторую, третью, четвертую или пятую группу по ...
Клининговые услуги по уборке квартир, комнат, уб ... - Клининговая уборка услуга поддерживающая. Клининговая услуга после сдачи в аренду. ...
Газета Русский Инвалид купить, подписка - Газета «Русский инвалид» выходит один раз в два месяца, то есть три раза в полугодие, ...
Все объявления
Курьер-партнер сервиса Яндекс. Еда+Деливери. Марк ... - Курьером в сервисе Яндекс. Еда работать полезно и познавательно, особенно если вы ...
Прохождение теста на знания правил по электробезоп ... - Чтобы сдать экзамен в Ростехнадзоре на вторую, третью, четвертую или пятую группу по ...
Клининговые услуги по уборке квартир, комнат, уб ... - Клининговая уборка услуга поддерживающая. Клининговая услуга после сдачи в аренду. ...
Газета Русский Инвалид купить, подписка - Газета «Русский инвалид» выходит один раз в два месяца, то есть три раза в полугодие, ...
Наши партнеры
БНКоми
- Врач из Коми объяснил, почему качественный алкоголь все равно вреден д ...
- Эксперты оценили состояние лесов Коми
- «Это в Коми»: Свято-Стефановский кафедральный собор
- «Заповедная Коми»: единственное растение-паразит в республике
- День республики и «настоящие северяне»: о чем писали главы городов и р ...
- Кардиолог рассказал о влиянии сигарет на сердце и сосуды
- Дорогу Кожва — Чикшино вновь размыло
- Стали известны лучшие дотеры Коми
- Эксперты оценили состояние лесов Коми
- «Это в Коми»: Свято-Стефановский кафедральный собор
- «Заповедная Коми»: единственное растение-паразит в республике
- День республики и «настоящие северяне»: о чем писали главы городов и р ...
- Кардиолог рассказал о влиянии сигарет на сердце и сосуды
- Дорогу Кожва — Чикшино вновь размыло
- Стали известны лучшие дотеры Коми
Форум | | | Объявления | | | Фото | | | Музыка | | | Видео | | | Гостиницы | | | Карты | | | Мероприятия | | | О сайте |
Стал мост препоной?

Проезжаю мимо поворота к ж/д вокзалу, на скорости около 40 км/ч спускаюсь с горки под мостом… Вид дороги под путепроводом, будто покорёженной шрапнелью, напомнил кадры из военного кинофильма. Но ямы – лишь часть проблемы. Путепровод на 107 километре участка железной дороги «Сыня – Усинск» в очередной раз был задет негабаритным грузом, от полученного удара пострадала внутренняя арматура опор моста…
Вопрос об охране и сохранности путепровода в местных СМИ поднимался не раз, но, как видно, ничего существенного для того, чтобы решить проблему, не предпринимается.
Думаю, каждый автомобилист и пассажир поезда представляет, какие серьёзные и возможно, необратимые последствия ждут в случае обрушения моста. За комментарием – кто должен нести ответственность за состояние путепровода и перевозку негабаритных грузов под ним – обратилась в различные инстанции. Вот что удалось выяснить.
«Всё, что в компетенции и обязанностях органов местного самоуправления, мы исполняем, – говорит руководитель отдела промышленности и связи городской администрации Иван Типнер. – Согласно «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ» при прохождении маршрута перевозки груза через железнодорожные переезды, по ж/д мостам или путепроводам, находящимся на балансе железной дороги, согласование производится с начальником Печорской дистанции пути Северной железной дороги. Администрация города неоднократно призывала обратить внимание перевозчиков негабаритных грузов на установленные предупредительные и ограничительные знаки и обязала всех грузоперевозчиков на базах, где производится погрузка, поставить габаритные арки. Это позволило бы на месте определять габариты грузов. Но данное пожелание, как и просьба заключить договоры с владельцами железнодорожных тупиков №№15, 18 и 18 «а», находящихся за путепроводом, остались без внимания. Мы предлагали руководителям предприятий, заинтересованным в перевозке «негабарита», приобретать низкорамные тралы или профинансировать асфальтирование объездной дороги… Но и здесь понимания не нашли».
А вот что говорит мостовой мастер Печорской дистанции пути Павел Пекшеев: «В этом году за пропусками на проезд под путепроводом к нам никто не обращался. А перевозчики продолжают возить «негабарит» и всё так же повреждают габаритные ворота, которые мы неоднократно ремонтировали».
Мнение начальника железнодорожной станции Далифы Антоновой сводится к тому, что из-за халатности и безответственности многих усинских предприятий и предпринимателей город в скором времени может стать «оторванным от мира». «Грузы свыше 4,5 метра должны проходить под путепроводом лишь в сопровождении мостового мастера, – говорит она. – Если нет разрешения и необходимых документов – проезд «негабарита» незаконен. На станцию ежесуточно приходит около 150 вагонов с различными грузами. Среди них очень много «негабарита». Грузополучатель, решив несколько формальных вопросов, может получить свой груз на одном из тупиков, расположенных за пределами моста. Но организации отказываются идти на это. И каждый раз водители и их транспорт, задевая и без того повреждённую конструкцию путепровода, ставят под угрозу более 800 человеческих жизней пассажиров, которые ежедневно пользуются услугами железнодорожного транспорта».
P.S. В январе 2010 года в районе путепровода за нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов привлечены к административной ответственности десять водителей и два должностных лица. В феврале в администрации прошли совещания по решению проблемы с путепроводом, на которых было принято решение об ужесточении мер наказания юридических лиц, занимающихся перевозкой «негабарита» (штрафы для нарушителей составят от 450 до 500 тысяч руб.) Водитель несанкционированного груза будет лишаться прав на полгода и обязан будет заплатить до двух тысяч рублей. В марте в решении данного вопроса наблюдалось «затишье».
И пока ситуация выглядит следующим образом: ждать пропуска и разрешения на проезд от Печорской дистанции пути несколько проблематично и долго. Тотального контроля за грузоперевозками нет. Возложить ответственность за путепровод на 107 км ж/д дороги «Сыня – Усинск» фактически не на кого. И с кого в случае обрушения моста будут спрашивать усинцы, лишившись возможности покупать продукты питания, одежду и выезжать летом в отпуск? С недобросовестных владельцев предприятий? С горадминистрации и дорожников? Наверное, со всех вместе. Но что толку-то махать руками после драки, если, не дай бог, произойдёт непоправимое? Сейчас уже нужно что-то делать для того, чтобы предотвратить возможное ЧП.
Вопрос об охране и сохранности путепровода в местных СМИ поднимался не раз, но, как видно, ничего существенного для того, чтобы решить проблему, не предпринимается.
Думаю, каждый автомобилист и пассажир поезда представляет, какие серьёзные и возможно, необратимые последствия ждут в случае обрушения моста. За комментарием – кто должен нести ответственность за состояние путепровода и перевозку негабаритных грузов под ним – обратилась в различные инстанции. Вот что удалось выяснить.
«Всё, что в компетенции и обязанностях органов местного самоуправления, мы исполняем, – говорит руководитель отдела промышленности и связи городской администрации Иван Типнер. – Согласно «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ» при прохождении маршрута перевозки груза через железнодорожные переезды, по ж/д мостам или путепроводам, находящимся на балансе железной дороги, согласование производится с начальником Печорской дистанции пути Северной железной дороги. Администрация города неоднократно призывала обратить внимание перевозчиков негабаритных грузов на установленные предупредительные и ограничительные знаки и обязала всех грузоперевозчиков на базах, где производится погрузка, поставить габаритные арки. Это позволило бы на месте определять габариты грузов. Но данное пожелание, как и просьба заключить договоры с владельцами железнодорожных тупиков №№15, 18 и 18 «а», находящихся за путепроводом, остались без внимания. Мы предлагали руководителям предприятий, заинтересованным в перевозке «негабарита», приобретать низкорамные тралы или профинансировать асфальтирование объездной дороги… Но и здесь понимания не нашли».
А вот что говорит мостовой мастер Печорской дистанции пути Павел Пекшеев: «В этом году за пропусками на проезд под путепроводом к нам никто не обращался. А перевозчики продолжают возить «негабарит» и всё так же повреждают габаритные ворота, которые мы неоднократно ремонтировали».
Мнение начальника железнодорожной станции Далифы Антоновой сводится к тому, что из-за халатности и безответственности многих усинских предприятий и предпринимателей город в скором времени может стать «оторванным от мира». «Грузы свыше 4,5 метра должны проходить под путепроводом лишь в сопровождении мостового мастера, – говорит она. – Если нет разрешения и необходимых документов – проезд «негабарита» незаконен. На станцию ежесуточно приходит около 150 вагонов с различными грузами. Среди них очень много «негабарита». Грузополучатель, решив несколько формальных вопросов, может получить свой груз на одном из тупиков, расположенных за пределами моста. Но организации отказываются идти на это. И каждый раз водители и их транспорт, задевая и без того повреждённую конструкцию путепровода, ставят под угрозу более 800 человеческих жизней пассажиров, которые ежедневно пользуются услугами железнодорожного транспорта».
P.S. В январе 2010 года в районе путепровода за нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов привлечены к административной ответственности десять водителей и два должностных лица. В феврале в администрации прошли совещания по решению проблемы с путепроводом, на которых было принято решение об ужесточении мер наказания юридических лиц, занимающихся перевозкой «негабарита» (штрафы для нарушителей составят от 450 до 500 тысяч руб.) Водитель несанкционированного груза будет лишаться прав на полгода и обязан будет заплатить до двух тысяч рублей. В марте в решении данного вопроса наблюдалось «затишье».
И пока ситуация выглядит следующим образом: ждать пропуска и разрешения на проезд от Печорской дистанции пути несколько проблематично и долго. Тотального контроля за грузоперевозками нет. Возложить ответственность за путепровод на 107 км ж/д дороги «Сыня – Усинск» фактически не на кого. И с кого в случае обрушения моста будут спрашивать усинцы, лишившись возможности покупать продукты питания, одежду и выезжать летом в отпуск? С недобросовестных владельцев предприятий? С горадминистрации и дорожников? Наверное, со всех вместе. Но что толку-то махать руками после драки, если, не дай бог, произойдёт непоправимое? Сейчас уже нужно что-то делать для того, чтобы предотвратить возможное ЧП.
(С) Виталия АВТУШКО
- Газета "Наш новый Север"
| - 31-03-2010, 11:29
- Печать
2838
|