В городском бюджете на 2008 год запланированы средства на замену и капитальный ремонт лифтов. По результатам технического освидетельствования три лифта нуждались в капитальном ремонте и шесть – в модернизации. В июле первые работы начались в доме № 4 по улице Молодёжной – в первых трёх подъездах и в одном подъезде по ул. Пионерской, 1. Скоро там будут возить пассажиров обновлённые лифты. В данный момент там устанавливают новые кабинки и полностью меняют механическое и электрическое оборудование.
Когда я зашёл в подъезд дома № 4 по ул. Молодёжной, работники ООО «Промсервис» снимали облицовку и двери лифта на 9 этаже. Интересно было наблюдать, как рабочие ездят в лифте без... стен. Оказывается, каркас кабины оставляют старый, но все остальные механические части подлежат замене, включая тросы и лебёдку.
Ремонт начинается с замены двигателя и лебёдки. Эту «махину» нужно поднять в «лифтёрскую» на десятый этаж, через неширокий проём. Дальше рабочие снимают старый двигатель, редуктор и тросы. При этом лифт «зависает» в воздухе. Мастер ООО «Промсервис» Александр Волков объяснил мне причину зависания, показывая двигатель в «лифтёрской». Кроме большого колеса и трёх тросов, на которых двигается кабина, рядом с двигателем есть ещё одно небольшое колесо с тросом меньшей мощности. Это – ограничитель скорости. Если лифт начинает двигаться вниз со скоростью больше положенной, срабатывает защита, и трос вытягивает клинья с боков кабины, которые упираются в специальный рельс на стенах и фиксируют лифт. Поэтому и зависает кабина, когда меняют механические части.
– А возможно, чтобы в процессе работы тросы порвались? – спросил я у Александра Михайловича.
– Это полностью исключено – отвечает специалист, – так как у каждого троса четырёхкратный запас прочности. А всего тросов – три. Даже, если допустить, что тросы оборвутся, то в этом случае сработает ограничитель скорости.
Параллельно с лебёдкой меняют станцию управления и всю электрику. Алюминиевую электропроводку заменили на медную, а в новеньких станциях уже настраивают программу работы лифта. Для вызова лифта теперь не надо жать кнопку до упора, пока лифт за тобой не приедет. Достаточно одного раза, и станция управления уже «в курсе», что на этаже N ждёт пассажир.
Вот и всё. Осталось поменять двери на этажах, и закончить обшивку стен лифта. Кстати, новые механизмы лифта работают намного тише своих предшественников. Теперь эти «баловни цивилизации» готовы прослужить ещё 25 лет до следующей замены. Может конечно и больше, если сами жильцы будут бережно относиться к внутридомовому хозяйству. Лифт прежде всего – необходимое средство передвижения, а не роскошь.