КАК ФОРШТЕВЕНЬ ЛЕДОКОЛА

К следующему утру морозец окреп, но это никого не напугало: гости успели облачиться в утепленные комбинезоны, сапоги и куртки. Без этого было нельзя: ведь предстояло авиапутешествие еще дальше, к Северному Ледовитому океану, где в районе Варандея действует первый в мире арктический комплекс по отгрузке нефти.

На побережье по сравнению с Нарьян-Маром оказалось на 10 градусов холоднее – минус 30 по Цельсию. Здесь большая делегация распределилась на две группы.

Одна из них на вахтовках отправилась осматривать объекты берегового резервуарного парка терминала, а вторая группа вновь переоделась – теперь уже в оранжевые спасательные гидрокостюмы. Это обязательное условие для полета над студеными волнами и льдинами на расстояние в пару десятков километров до СМЛОПа – стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала, который предназначен для обслуживания крупнотоннажных челночных танкеров.

К нему по дну Баренцева моря (с углублением в грунт на полтора метра с целью защиты от стамухов – севших на мель больших льдин) проложены две нитки нефтепровода диаметром 820 миллиметров. Производительность этой системы составляет восемь тысяч кубометров в час! Загрузка танкера дедвейтом 70 тысяч тонн занимает порядка 12 часов.

…Винтокрылая машина опускается точно по центру белого круга на вертолетной площадке. Один из пассажиров, ступив на верхнюю палубу, несколько раз крепко топнул по ней ногой, словно желая удостовериться в надежности конструкции, вздымающейся над водой на 50-метровую высоту.

Заметив это, генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» Михаил Крыхивский поясняет:

– Этому инженерному сооружению не страшны никакие потрясения и нагрузки! Опорное основание причала прочно удерживают на месте 24 сваи, которые забиты гидромолотом в морское дно на глубину в 40 метров. Кроме того, в зоне ватерлинии восьмигранный корпус имеет специальный пояс защиты от ледовых полей. Его наклонные плоскости из хладостойкой стали (она была сварена российскими металлургами специально для данного проекта) установлены под таким же углом, что и форштевни ледоколов. То есть лед, надвигаясь на обшивку, разрушается под собственной тяжестью.

Затем депутатам показали жилой модуль с каютами экипажа и рассказали, что швартовка танкеров к СМЛОПу осуществляется по «бесконтактной» схеме: швартово-грузовое устройство с длинной отгрузочной стрелой способно вращаться вокруг своей оси на 360 градусов. Центром всего поворотного механизма служит подшипник диаметром семь метров – один из самых больших в мире. Для чего это сделано? Когда танкер (носовая часть судна всегда направлена на причал) перемещается под воздействием течения и ветра, стрела движется за ним. Процесс регулируется автоматикой, постоянная дистанция сохраняется с помощью лебедки и троса…

РАЗМЯЛИСЬ НА ТРЕНАЖЕРЕ

Тем временем вторая группа, оставшаяся на берегу, тоже не скучала. Ее участники побывали на дизельной электростанции, в котельной мощностью 75 мегаватт, наведались в резервуарный парк. Каждый из этих резервуаров представляет собой «стакан в стакане», то есть имеет еще одну сплошную защитную внешнюю стенку вместо привычных поддонов и «каре». Так что протечки исключены.

Технические решения по устройству фундаментов, надо сказать, в условиях вечной мерзлоты нигде ранее не применялись. Инновационная система термостабилизации грунтов сохраняет шестиметровый слой под основанием огромных емкостей в монолитном состоянии. Не будь этого, мерзлота начала бы таять. Да и вообще, все сооружения на Варандее отвечают строжайшим международным стандартам качества. Каждый сварной шов, каждое крепление и соединение неоднократно проверялись с использованием разных методов диагностики, включая рентгеновские и ультразвуковые исследования.

…В операторной терминала гости-депутаты смогли увидеть, каким образом контролируются все звенья инфраструктуры, а информация с объектов в режиме реального времени отображается на мониторах компьютеров и большом дисплее. Здесь сразу стало понятно, что подогретая нефть во избежание ее застывания постоянно циркулирует по кольцу между берегом и причалом.

Разумеется, высоким гостям была предоставлена возможность познакомиться и с тем, как налажен быт тружеников Варандейского терминала и ООО «ЛУКОЙЛ-Коми», делающих общее дело. Всем, в частности, понравился спортзал, а депутат Государственной Думы РФ Андрей Крутов даже успел размяться на тренажере. После этого отправились в рабочую столовую и там дружно пришли к выводу, что повара готовят выше всяких похвал.

Пока обедали, со СМЛОПа вернулся вертолет, и группы поменялись местами.

АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ

Подытожить впечатления корреспондент «Северных ведомостей» попросил депутата нижней палаты Парламента нашей страны, члена думского Комитета по энергетике Сергея Есякова.

– Мы осмотрели объекты, имеющие несомненную важность и для Ненецкого автономного округа, и, в целом, для России. Очень полезно было узнать о специфике работы в арктических условиях, об организации производственного процесса и о том опыте, что накоплен во взаимоотношениях этого субъекта РФ и крупнейших недропользователей, – сказал Сергей Яковлевич. – Я думаю, что представляет немалый интерес практика социально ориентированной Компании «ЛУКОЙЛ», которая придерживается принципов ответственности перед населением региона за экологически грамотное освоение природных ресурсов.

С ним солидарен и председатель Думы Астраханской области Александр Клыканов.

– Сильное впечатление оставило посещение Варандейского терминала. Комплекс построен по передовым технологиям и, конечно, радует, что, например, на морском причале осуществляется программа «нулевого сброса». Значит, в окружающую среду не попадает ни капли производственных и бытовых отходов, – отметил Александр Борисович. – Схожесть наших регионов как раз и состоит в трепетном отношении к природе. Нужно стремиться к тому, чтобы антропогенная нагрузка не переходила пределы, определяющие экологический баланс. Мы подписали Соглашение с коллегами-парламентариями из НАО, которое, я убежден, будет способствовать и развитию наших территорий, и совершенствованию нормативной базы, и появлению совместных законодательных инициатив.