Параллельно он вводит меня в курс дела – рассказывает об устройстве и отличиях дельтаплана от параплана, делится секретами техники планирования и знаниями из области метеорологии, без которых «пилоту» не обойтись.
– Для тех, кто хочет летать, как птица, больше нет ничего невозможного, 5-7 дней упорных тренировок – и вы уже в небе, – считает С. Кудрявцев. – Сейчас для желающих попробовать себя в экстремальном дельтапланерном спорте больше возможностей, чем было раньше. В идеале начинать обучение следует в клубах на тренажёрах, потом на учебных аппаратах и обязательно – под контролем инструктора. Сегодня в большинстве случаев так и происходит. А почти тридцать лет назад у нас, группы энтузиастов, кроме желания летать, не было ничего. В феврале 1984 года при усинском ДОСААФ была зарегистрирована секция дельтапланеризма, в которую пришли заниматься почти 40 человек. У нас не было даже подходящего помещения для проведения теоретических занятий и отработки технических приёмов. Приходилось иной раз заниматься просто в подъездах многоэтажек, жильцы относились к нам настороженно, то и дело грозились вызвать милицию. Только когда наш клуб был зарегистрирован при профкоме «Усинскстроя», у нас появилось и помещение, и первый учебный дельтаплан, который летал с небольших склонов высотой 10-15 метров. Мы в шутку называли его «матрасом». На нём-то и отрабатывали «взлёт-посадку». Хорошо помню свой первый полёт. Толком ничего не умел, знал только, что взлетать надо против ветра, а при посадке тянуть ручку от себя.
Не имея опытного инструктора, молодые усинские дельтапланеристы искали ответы на многочисленные вопросы в литературе. Выписали журнал «Крылья Родины», приобрели книгу «Учись летать на дельтаплане», которая, по мнению С. Кудрявцева, и сейчас является одним из лучших пособий для начинающих. Ведь недостаточно знать, как собрать и разобрать летательный аппарат, надо освоить аэродинамику, авиационную метеорологию, штурманское дело, а ещё совсем не лишне знать правила оказания первой медицинской помощи, чтобы в нужный момент не растеряться.
– Большой интерес к полётам в те годы проявляли школьники, они активно принимали участие в изучении техники и тренировках, впоследствии трое из них связали свою жизнь с авиацией, – продолжает Сергей Иванович. – Со временем у клуба появились ещё три аппарата – учебно-тренировочный «Славутич», тихоходный и устойчивый «Дракон-2» и серьёзный спортивный дельтаплан. На них мы устраивали показательные полёты, своего рода «аэрошоу» во время празднования Дня молодёжи. В памяти на всю жизнь остались IX республиканские соревнования дельтапланеристов, в которых приняли участие 50 спортсменов из Сыктывкара, Ухты, Воркуты, Инты, Печоры, Княжпогостского района и впервые – из Усинска. Это было в марте 1989 года. В программу первенства входило четыре обязательных упражнения – на технику пилотирования, дальность и продолжительность полёта, а также на точность приземления. Первое задание включало в себя взлёт с 45-метровой горы и чистую посадку. Во время выполнения второго, на дальность полёта, порой так далеко относило потоком воздуха, что назад аппараты притягивали тракторами. В третьем упражнении соревновались, кто дольше продержится в небе – здесь всё зависело от технических характеристик аппарата и физической подготовки спортсмена. А вот в последнем задании мы показали высший класс – наш «тихоход» позволил совершить посадку точно в «десятку» – в середину квадрата со стороной 50 метров. Мы тогда заняли третье общекомандное место, а наш пилот Геннадий Краснов в одной из дисциплин стал победителем.
Основатели усинского клуба дельтапланеризма Сергей Кудрявцев, Геннадий Краснов, Сергей Бондаренко и Юрий Ваньков до последнего старались сохранить спортивное объединение, но в начале 90-х клуб закрылся.
Сегодня лишь Сергей Иванович в свои 58 лет по-прежнему занимается этим захватывающим видом спорта, продолжает летать, правда, не так часто, как в прежние годы, – времени не всегда хватает. «Вообще, главное, чтобы дул ветер, а морозы не были сильными. В остальном же для меня всегда лётная погода», – с молодецким задором заверяет он. Лёгкие дельтапланы, на которых летает С. Кудрявцев, для аппаратов своего класса развивают вполне приличную скорость: ученический – свыше 20 км/ч, а тренировочный – до 40 км/ч.
Но помните, как у Н.В. Гоголя: «И какой же русский не любит быстрой езды,… когда в ней слышится что-то восторженно-чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и всё летит…» Так и Сергей Кудрявцев – мечтает он о мощном, скоростном спортивном аппарате, чтобы взмыть в небо и лететь, лететь, глядя с высоты птичьего полёта на мелькающие под крылом дельтаплана живописные окрестности.
– Тот, кто однажды испытал чувство свободного полёта, без неба жить не cможет, – убеждён он.


Апрель 1988г., склон возле ж/д моста.